Systémy jednokolejných mostových jeřábů

 

 

Jednonosníkový mostový jeřáb je druh zvedacího zařízení, které je vodorovně namontováno nad dílnami, sklady a sklady materiálu. Je pojmenován proto, že jeho dva konce jsou umístěny na vysokých betonových sloupech nebo kovových konzolách a svým tvarem připomíná most. Tento typ jeřábu využívá k podélnému chodu koleje položené na vyvýšených plošinách na obou stranách a dokáže plně využít prostor pod mostem ke zvedání materiálů, aniž by mu překážela pozemní zařízení.

Mezi technické parametry jednonosníkových mostových jeřábů patří nosnost, rozpětí, pracovní úroveň atd. Například bezpečné pracovní zatížení jednonosníkového mostového jeřábu EXCELLIFT může dosáhnout až 40,000 kg a zdvih tonáž se pohybuje od 125 kg do 40 tun. Maximální nosnost elektrického jednonosného jeřábu typu LD může dosáhnout 10 tun, rozpětí je 7.5-25 metrů a pracovní úroveň A4-A6.

Jednonosníkové mostové jeřáby se snadno instalují a udržují, mají vynikající výkon, kompaktní konstrukci a nízkou hmotnost. K zajištění kvality produktu se používá automatické svařování a nedestruktivní testování. Je vybaven systémem pohonu mezinárodní značky a funkcí regulace rychlosti s proměnnou frekvencí, běží rychle a hladce.

4. Jednonosníkové mostové jeřáby jsou vhodné pro různé průmyslové scénáře, jako jsou petrochemie, ropa a plyn, automobily, elektřina, jaderná energie/energie, metalurgie, strojírenská výroba, výroba papíru, loděnice, námořní inženýrství, likvidace odpadu, těžba atd. Je také důležitým nástrojem a zařízením pro realizaci mechanizace a automatizace výrobního procesu v moderní průmyslové výrobě a zdvihání a dopravě. Při použití jednonosníkového mostového jeřábu je třeba dodržet řadu bezpečnostních provozních postupů, jako je vyvěšení značky s jmenovitou nosností, zákaz vstupu osob na most nebo přeprava osob pomocí háku, zákaz řízení jeřábu bez provozního oprávnění nebo pod vlivem alkoholu apod. Kromě toho je nutné pravidelně provádět bezpečnostní a technické prohlídky a dobře odvádět předrevizní a předopravné práce.

Záruka na základní komponenty: 1 rok

Základní součásti: Ložisko, motor, ozubené kolo

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 2000 kg

Vlastnosti: Mostový jeřáb

Stav: Nové

Typ jeřábu: Jednonosníkový mostový jeřáb

Max. Výška zdvihu: 20 m nebo přizpůsobená

Napětí elektromotoru: AC380V nebo přizpůsobené

Použití: Továrna, dílna, sklad, power spot, logistika

Barva: Požadavky zákazníka

Způsob ovládání; Bezdrátové ovládání/Závěsné ovládání/Kabina

Rozpětí: 10 ~ 35 m nebo přizpůsobené

Zvedací mechanismus: Elektrický kladkostroj s drátěným lanem nebo řetězový elektrický kladkostroj

 

 

1.Hlavní světlo

1. Hlavní nosník je obvykle složen z horní krycí desky, spodní krycí desky, svislých stojin na obou stranách a vnitřních žeber. Toto konstrukční řešení umožňuje hlavnímu nosníku odolávat zatížení z různých směrů při zachování dostatečné tuhosti a stability.

2. Způsob spojení mezi hlavním nosníkem a koncovým nosníkem má důležitý vliv na výkon jeřábu. Přestože je tradiční svařovací spojení vysoce spolehlivé, nelze jej po dokončení rozebrat, což není vhodné pro přepravu a skladování. Proto se v moderních konstrukcích často používají šroubové spoje, které se dělí na tři formy: přeplátované spoje, polopřeplátované spoje a ploché spoje. Nové kombinované čepové zařízení účinně zabraňuje „třínohému“ jevu způsobenému výrobními, instalačními chybami nebo přetíženým provozem prostřednictvím flexibilních závěsů a zlepšuje stabilitu a bezpečnost jeřábu.

3. Při návrhu hlavního nosníku je potřeba plně zohlednit jeho únosnost, tuhost a stabilitu. To obvykle zahrnuje výběr tvarů průřezu (jako jsou skříňové nosníky, I nosníky atd.), nastavení výztuh a výběr materiálů. Současně jsou také nezbytná bezpečnostní ochranná opatření, včetně koncových spínačů, bezpečnostních ochranných dveří a poplašných zařízení atd., aby byla zajištěna bezpečnost obsluhy a zařízení.

Zvedací systém

1. Hnací zařízení: Hnací zařízení obvykle využívá elektrický motor, který je připojen k vysokorychlostní hřídeli reduktoru přes spojku, aby poskytoval výkon požadovaný zvedacím mechanismem. Motor může realizovat otáčení vpřed a vzad, vysokou a nízkou rychlost otáčení a otáčení velkého a malého točivého momentu podle změny řízení napájení.

2. Převodové zařízení: Převodové zařízení obsahuje reduktor, spojku a převodový hřídel. Nízkorychlostní hřídel reduktoru pohání buben, aby se otáčel, aby se realizoval pohyb zvedání a spouštění zboží.

3. Navíjecí systém: Navíjecí systém se skládá z bubnu, ocelového lana a kladkostroje. Ocelové lano je navinuto na bubnu, jehož jeden konec je spojen s hákem a zvedání a spouštění zboží je realizováno otáčením bubnu.

4. Vychystávací zařízení: Vychystávací zařízení používá různá vychystávací zařízení podle typu a tvaru materiálu, který má být zvedán, jako jsou háky, drapáky atd., které se používají k přímému uchopení nebo zvedání zboží.

5. Brzda a bezpečnostní zařízení: Brzda je jak ovládacím zařízením pro činnost mechanismu, tak bezpečnostním zařízením a je zaměřena na bezpečnostní kontrolu. Kromě toho je také vybaven bezpečnostními zařízeními, jako je omezovač přetížení a omezovač stoupající koncové polohy pro zajištění bezpečného provozu.

 

3.Koneckočár

1. Konstrukce a funkce koncového nosníku: Koncový nosník je obvykle svařen z ocelových plechů a má uvnitř vyztužující žebra pro zvýšení pevnosti a stability. Návrh krajního nosníku musí zohledňovat způsob spojení s hlavním nosníkem, aby byla zajištěna stabilita a spolehlivost celkové konstrukce. Hlavní funkcí koncového nosníku je podepřít hlavní nosník a přenést zatížení na výložníky přes spojení s hlavním nosníkem a nakonec na základ. Koncový nosník také hraje roli udržení celkové stability jeřábu, aby se zabránilo převrácení nebo naklonění v důsledku nerovnoměrného zatížení nebo vnějších faktorů.

2. Návrh a výroba krajního nosníku: Při návrhu krajního nosníku je potřeba plně zvážit jeho únosnost, tuhost a stabilitu. Jedná se o výběr materiálů, návrh tvaru průřezu a uspořádání výztužných žeber. Zároveň je také nutné zvážit koordinaci s ostatními komponenty a pohodlnost instalace. Při výrobě koncového nosníku se obvykle používá technologie svařování a přesným řezáním a montáží je zajištěna přesnost rozměrů každého dílu a kvalita svaru. Během výrobního procesu je také vyžadována přísná kontrola kvality, aby bylo zajištěno, že koncový nosník splňuje konstrukční požadavky a příslušné normy.

4. Mechanismus pojezdu jeřábu

1. Jízdní režim pojezdového mechanismu jeřábu je rozdělen na centralizovaný pohon a samostatný pohon. Centralizovaná jízda je režim jízdy, ve kterém motor pohání kola na obou stranách přes hřídel převodovky, zatímco oddělená jízda je režim, ve kterém dva stejné motory (specifikace) pohánějí kola jeřábu přes spojky a redukce.

2. Mechanismus jízdy jeřábu musí být vybaven brzdami, aby bylo možné jeřáb bezpečně zastavit v povoleném brzdném rozsahu po vypnutí jeřábu a brzdy je třeba pravidelně kontrolovat a seřizovat, aby byla zajištěna jejich koordinace a aby se zabránilo pádu jeřábu kroucení a okusování vozovky při brzdění. Současně je také nutné nainstalovat koncové omezovače a odpovídajícím způsobem nainstalovat omezovací bezpečnostní dotykové váhy na dva konce pojezdu jeřábu, aby bylo zajištěno, že jeřáb běží

3. Mechanismus pojezdu jeřábu se skládá z motoru, ovladače, spojovacího hřídele, převodového hřídele, reduktoru, skříně úhlového ložiska a jeřábových kol. Pojezdový mechanismus jeřábu běží na nosníku jeřábu a odpovídá za pohyb jednonosného jeřábu v celém prostoru dílny. Při ovládání dálkového ovladače se hák spustí do příslušné polohy, závaží se sváže a zavěsí a poté se dále zvedá do příslušné výšky. Potom je jeřáb ovládán tak, aby dojel do cílového místa, jeřáb je ovládán tak, aby přesně přesunul závaží do vzduchu nad cílovým místem, a poté je ovládán elektrický kladkostroj, aby se závaží přesně umístilo na cílové místo, aby byla práce dokončena.

 

5. Mechanismus pojezdu vozíku

1. Mechanismus pojezdu vozíku se skládá hlavně ze tří částí: rámu vozíku, zvedacího mechanismu a mechanismu pohybu vozíku. Rám vozíku je rám, který nese a instaluje součásti, jako je zvedací mechanismus a mechanismus pojezdu vozíku, a obvykle se jedná o svařovanou konstrukci. Zvedací mechanismus obsahuje motor, brzdu, reduktor, buben a kladkostroj, které jsou zodpovědné za vertikální zvedání a spouštění těžkých předmětů.

2. Jízdní režim pojezdového mechanismu vozíku se dělí na dva typy: centralizovaný pohon a samostatný pohon. Centralizovaný pohon je jízdní režim, ve kterém motor pohání kola na obou stranách prostřednictvím převodového hřídele. Samostatný pohon je režim, ve kterém dva identické motory (specifikace) pohánějí kola vozíku přes spojky a redukce.

3. Mechanismus pojezdu vozíku běží na rámu mostu a zodpovídá za pohyb celého zvedacího vozíku v šířkovém směru dílny. Při ovládání dálkového ovladače se hák spustí do příslušné polohy, závaží se sváže a zavěsí a poté se dále zvedne do příslušné výšky a poté se vozík ovládá, aby se rozjel na cílové místo, a elektrický kladkostroj se ovládá tak, aby přesně umístil závaží na cílové místo a dokončil práci.

 

6.Jeřábové kolo

1. Skupina kol se skládá z kola, nápravy, ložiska a koncovky nápravy a je obvykle obrobena z oceli 45#. Ovládací mechanismus jednonosníkového mostového jeřábu je poháněn třením mezi aktivním kolem a rozchodem kola, kterému se také říká adheze nebo koheze.

2. Skupina kol se pohybuje po pojezdové dráze jeřábu a přenáší zatížení působící na jeřáb na základ, který jej podpírá. Vzdálenost mezi středy trolejových kolejí se nazývá rozpětí S a působení běhu na této koleji se nazývá trolejový provoz.

3. Aby byla zajištěna dostatečně velká hnací kola (aktivní kola), měla by být hnací kola správně uspořádána a v každém případě by měla mít dostatečně velký přítlak. Hnací kola ovládacího mechanismu na mostovém jeřábu tvoří obvykle polovinu celkového počtu kol a jsou uspořádána symetricky ve čtyřech rozích, takže součet tlaků hnacích kol zůstává nezměněn, nedochází k prokluzu a mechanismus může fungovat normálně.

7. Jeřábový hák

1. Tělo háku je část, která se přímo dotýká těžkého předmětu a je obvykle vyrobena z vysokopevnostní oceli, aby byla zajištěna jeho nosnost a odolnost. Kladkostroj je instalován nad hákem a připojen k bubnu pomocí ocelového lana, aby se dosáhlo vertikálního pohybu těžkého předmětu. Mezi bezpečnostní zařízení patří blokovací zařízení, koncové spínače atd., které slouží k zajištění bezpečnosti háku při provozu.

2. Když obsluha spustí zvedací mechanismus, motor pohání buben, aby se otáčel, a ocelové lano pohání hák nahoru nebo dolů přes kladkostroj, čímž se realizuje vertikální manipulace s těžkým předmětem. Vozík se pohybuje bočně podél mostní dráhy a spolupracuje s podélným provozem vozíku, takže se hák může flexibilně pohybovat v trojrozměrném prostoru, aby dokončil úkol zvedání za složitých pracovních podmínek.

3. Háček je obvykle vyroben z vysoce kvalitní legované oceli, s vysokou pevností a houževnatostí a snese velké zatížení. Jeho konstrukce musí splňovat určitý bezpečnostní faktor, obvykle 1,5 až 2 násobek jmenovité zvedací hmotnosti, aby bylo zajištěno, že se v extrémních podmínkách nezlomí nebo nezdeformuje. Háček je potřeba pravidelně podrobovat nedestruktivnímu testování a zátěžovému testování, aby byla zajištěna jeho bezpečnost a spolehlivost při používání.

Motor

1. Těleso motoru se obvykle skládá ze statoru a rotoru. Stator generuje magnetické pole a rotor se v magnetickém poli otáčí a vytváří točivý moment. Aby se motor při dlouhodobém provozu nepřehříval, bývá vybaven vzduchem nebo vodou chlazeným chladicím systémem.

2. Motor pracuje na principu elektromagnetické indukce. Když proud prochází cívkou statoru, vzniká rotující magnetické pole. Toto magnetické pole interaguje s vodičem v rotoru a vytváří elektromotorickou sílu a proud, což zase způsobuje rotaci rotoru. Motor přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii a přenáší výkon do ovládacího mechanismu jeřábu prostřednictvím převodového zařízení (jako je reduktor, spojka atd.), aby se dosáhlo zvedání, spouštění a bočního pohybu těžkých předmětů.

3. Výkon motoru musí odpovídat zvedací hmotnosti a provozní rychlosti jeřábu, aby bylo zajištěno, že jeřáb může fungovat hladce a efektivně. Aby byl motor chráněn před poškozením přetížením, je obvykle vybaven zařízením na ochranu proti přetížení, jako je tepelné relé nebo elektronická ochrana proti přetížení. Úroveň izolace motoru by měla splňovat příslušné normy, aby se zabránilo elektrickým poruchám a bezpečnostním rizikům.

.

Zvukový a světelný alarm a koncový spínač

1. Zvukový a světelný poplachový systém: Zvukový a světelný poplachový systém se obvykle skládá ze senzorů, ovladačů, zvukových a světelných poplachů a napájecích zdrojů. Když provozní stav jeřábu překročí přednastavený bezpečnostní rozsah (jako je přetížení, překročení rychlosti atd.), senzor detekuje abnormální signály a přenese je do řídicí jednotky, která poté spustí zvukový a světelný alarm a vydá zvuk a světelný alarm, který operátorovi připomene, aby provedl odpovídající opatření. Zvukový a světelný poplašný systém by měl mít vlastnosti vysoké citlivosti, dobré stability a silné odolnosti proti rušení, aby byl zajištěn přesný a spolehlivý provoz v různých pracovních prostředích.

2. Koncový spínač: Koncový spínač se skládá hlavně z kontaktů, pružin a pouzder a je obvykle instalován na pojezdovou dráhu nebo klíčové součásti jeřábu. Když se jeřáb dostane do přednastavené koncové polohy, spustí se koncový spínač, který odpojí příslušný zdroj energie a zastaví pohyb jeřábu, aby se zabránilo nehodám způsobeným jeřábem překračujícím bezpečnostní rozsah. Koncový spínač by měl mít vlastnosti spolehlivé činnosti, rychlé odezvy a dlouhé životnosti, aby bylo zajištěno, že zdroj energie může být v kritických okamžicích přesně odpojen.

10.Bezpečnostní zařízení

1. Koncový spínač: Koncový spínač se používá k omezení provozního rozsahu jeřábu, aby se zabránilo překročení bezpečnostního limitu. Když jeřáb dosáhne přednastavené koncové polohy, koncový spínač se spustí a přeruší napájení, aby se zastavil pohyb jeřábu.

2. Ochrana proti přetížení: Ochrana proti přetížení slouží k zabránění přetížení jeřábu. Když hmotnost zvednutá jeřábem překročí jmenovitou zvedací hmotnost, ochrana proti přetížení automaticky přeruší napájení, aby se zabránilo přetížení jeřábu. Chránič proti přetížení obvykle určuje, zda je přetížen, detekcí napětí ocelového lana nebo háku.

3. Nárazník: Nárazník se používá k absorbování nárazové síly generované jeřábem během provozu a snížení poškození konstrukce jeřábu a nákladu.

4. Protikolizní zařízení: Protikolizní zařízení slouží k zabránění střetu jeřábu s jinými předměty během provozu. Když je vzdálenost mezi jeřábem a jinými předměty příliš malá, protikolizní zařízení spustí alarm a provede odpovídající opatření, jako je zpomalení nebo zastavení provozu. Mezi běžná antikolizní zařízení patří infračervená antikolizní zařízení a laserová antikolizní zařízení.

5. Další bezpečnostní zařízení

Tlačítko nouzového zastavení: Používá se k rychlému odpojení napájení a zastavení všech pohybů jeřábu v případě nouze.

Bezpečnostní zámek: slouží k uzamčení určitých částí jeřábu, aby se zabránilo náhodnému provozu během mimopracovní doby.

Zvukový a světelný alarm: Zvukové a světelné alarmy, když se v jeřábu vyskytnou abnormální podmínky, aby upozornily obsluhu.

11. Režim ovládání

1. Pozemní ovládání: Operátor přímo ovládá jeřáb pomocí ovladače na zemi. Tento způsob ovládání je vhodný pro malé nebo jednoduché jeřáby a operátor může přímo sledovat a ovládat pohyb jeřábu. Metoda pozemního ovládání je jednoduchá a intuitivní, což je pro operátora vhodné k pozorování a ovládání. Zároveň, protože je operátor blízko jeřábu, může rychle reagovat na mimořádné události.

2. Ovládání velínu: Operátor sedí v kontrolní místnosti a dálkově ovládá jeřáb pomocí joysticku nebo tlačítka. Velín je obvykle vybaven různými bezpečnostními zařízeními a přístroji pro sledování provozního stavu jeřábu v reálném čase. Metoda řízení velínu může poskytnout lepší zorné pole a pohodlí a snížit únavu operátora. Současně je velín obvykle vybaven různými bezpečnostními zařízeními a přístroji pro sledování provozního stavu jeřábu v reálném čase a zlepšování bezpečnosti.

3. Dálkové ovládání: Operátor dálkově ovládá jeřáb pomocí dálkového ovládání. Dálkové ovládání je obvykle vybaveno modulem bezdrátové komunikace pro dosažení dálkového ovládání a přenosu signálu. Metoda dálkového ovládání má větší flexibilitu a pohodlí a operátor může pracovat daleko od jeřábu, což snižuje bezpečnostní rizika. Současně může metoda dálkového ovládání také dosáhnout spolupráce více osob a zlepšit efektivitu práce.

Skica

Hlavní technické

 

 

1. Jednoduchá struktura

Konstrukce jednonosného mostového jeřábu je poměrně jednoduchá, skládá se především ze tří částí: mechanické, elektrické a kovové konstrukce. Tato jednoduchá konstrukce umožňuje relativně snadnou výrobu, instalaci a údržbu jeřábu.

2. Nízká cena

Ve srovnání s jinými typy jeřábů jsou výrobní náklady a náklady na použití jednonosného mostového jeřábu relativně nízké. To z něj dělá preferované zvedací zařízení pro mnoho malých a středních podniků a továren.

3. Silná přizpůsobivost

Jednonosníkové mostové jeřáby jsou vhodné pro zvedání nákladu při různých příležitostech, zejména v místech, kde je omezený prostor nebo je vyžadován častý pohyb. Například v dílnách, skladech, docích a dalších místech mohou sehrát své přednosti jednonosníkové mostové jeřáby. Jednonosné mostové jeřáby lze navíc také přizpůsobit a upravit podle různých potřeb, aby se přizpůsobily různým pracovním prostředím a úkolům.

4. Snadná obsluha

Obsluha jednonosného mostového jeřábu je poměrně jednoduchá a intuitivní a obsluha může jeřáb ovládat pomocí pozemního ovládání, ovládání velínu nebo dálkového ovládání. Tento pohodlný způsob ovládání snižuje náročnost školení a pracovní náročnost obsluhy.

5. Snadná údržba

Vzhledem k tomu, že jednonosný mostový jeřáb má jednoduchou konstrukci a méně součástí, je jeho údržba a údržba také poměrně jednoduchá. Operátoři mohou jeřáb pravidelně kontrolovat a mazat, aby mohli okamžitě detekovat a řešit potenciální problémy.

6. Bezpečné a spolehlivé

Jednonosníkové mostové jeřáby jsou vybaveny řadou bezpečnostních zařízení, jako jsou koncové spínače, chrániče proti přetížení, nárazníky a protikolizní zařízení, která mohou účinně předcházet nehodám a zajistit bezpečnost obsluhy.

 

 

1. Průmyslová výroba

V průmyslové výrobě se jednonosníkové mostové jeřáby často používají pro manipulaci s materiálem a nakládací a vykládací práce uvnitř dílen. Dokáže rychle a přesně zvedat, přemisťovat a umisťovat různé suroviny, polotovary a hotové výrobky pro zlepšení efektivity výroby.

2. Skladování a logistika

V oblasti skladování a logistiky jsou jednonosníkové mostové jeřáby jedním z důležitých logistických zařízení. Může pomoci skladníkům rychle dokončit skladování, výdej a inventarizaci zboží a zlepšit efektivitu skladování.

3. Konstrukce

Ve stavebnictví se jednonosníkové mostové jeřáby používají především pro vertikální přepravu a horizontální pohyb stavebních materiálů (jako je ocel, beton, cihly atd.). Dokáže zvedat stavební materiály ze země nebo z nízké na vysokou nebo je přenášet mezi různými stavebními oblastmi, snížit pracovní náročnost pracovníků a zlepšit efektivitu výstavby.

4. Přístavní terminál

V přístavních terminálech jsou jedním z běžných zdvihacích zařízení jednonosníkové mostové jeřáby. Používá se hlavně pro nakládání a vykládání a překládání kontejnerů a dokáže rychle a bezpečně zvedat kontejnery z lodí na břeh nebo ze břehu na lodě.

5. Ostatní obory

Kromě výše uvedených oborů lze jednonosníkové mostové jeřáby použít také pro instalaci zařízení, údržbu a generální opravy v průmyslových odvětvích, jako je elektřina, železnice a chemický průmysl. V těchto oblastech byly jednonosníkové mostové jeřáby široce používány pro jejich jednoduchou konstrukci, pohodlnou obsluhu a silnou přizpůsobivost.

 

 

1. Fáze návrhu

Během fáze návrhu provedou inženýři podrobný návrh a výpočet podle potřeb zákazníka a skutečných aplikačních scénářů. To zahrnuje určení velikosti, nosnosti, rozpětí, výšky zdvihu a dalších klíčových parametrů jeřábu. Stabilita, bezpečnost a spolehlivost jeřábu je třeba vzít v úvahu během procesu návrhu, aby bylo zajištěno, že může splňovat požadavky příslušných norem a specifikací.

2. Příprava materiálu

Podle konstrukčních výkresů a požadavků specifikace nakupte požadované suroviny a díly. Kontrolujte a prověřujte zakoupené materiály, abyste se ujistili, že jejich kvalita odpovídá požadavkům. Zároveň předzpracujte díly, které je třeba zpracovat, jako je řezání, svařování, broušení atd.

3. Fáze výroby

Během výrobní fáze pracovníci zpracovávají a sestavují díly podle konstrukčních výkresů a procesních požadavků. To zahrnuje řezání oceli, svařování konstrukčních dílů, zpracování dílů převodovky atd. Tepelné zpracování nebo povrchová úprava klíčových dílů pro zlepšení jejich odolnosti proti opotřebení a korozi.

4. Fáze montáže

Sestavte vyrobené díly a vytvořte kompletní konstrukci jeřábu. Během procesu montáže je třeba věnovat pozornost způsobům spojení a upevnění mezi různými komponenty, aby byla zajištěna stabilita a spolehlivost celé konstrukce. Proveďte předběžnou kontrolu a seřízení na sestaveném jeřábu, abyste zajistili flexibilitu a přesnost jeho pohyblivých částí. Současně nainstalujte potřebná bezpečnostní zařízení a nástroje, jako jsou koncové spínače, ochrany proti přetížení, nárazníky atd.

5. Fáze uvedení do provozu

Během fáze uvádění do provozu je jeřáb podroben komplexnímu testování výkonu a bezpečnostní kontrole. To zahrnuje test naprázdno, zátěžový test, test stability a další položky. Podle výsledků testů je jeřáb seřízen a optimalizován tak, aby bylo zajištěno, že jeho různé výkonnostní ukazatele splňují konstrukční požadavky. Obsluha je zároveň proškolena a vedena tak, aby byla schopna jeřáb správně používat a udržovat.

6. Předvýrobní kontrola

Před opuštěním továrny je jeřáb podroben výstupní kontrole kvality a přejímce. To zahrnuje kontrolu vzhledu, měření rozměrů, funkční testování a další aspekty. Poté, co se ujistí, že jeřáb splňuje příslušné normy a požadavky zákazníka, je zabalen a odeslán. Současně jsou poskytovány nezbytné technické informace a návody k použití, které zákazníkům usnadní pochopení a používání jeřábu.

 

 

 

Kontrola materiálu

Kontrola kvality: U nakupovaných surovin se provádí přísná kontrola kvality, aby se zajistilo, že splňují požadavky na design a národní normy.

Skladování materiálu: Kvalifikované materiály jsou skladovány podle klasifikace, aby se zabránilo korozi nebo poškození.

Řezání a tvarování

Řezání oceli: Pro řezání oceli podle velikosti výkresu použijte řezání plazmou, řezání laserem nebo plamenem a další technologie.

Zpracování tvářením: Vytvarujte ocelovou desku ohýbáním, válcováním, svařováním a dalšími procesy pro výrobu hlavního nosníku, koncového nosníku a dalších konstrukčních dílů.

Svařování

Svařování součástí: Řezané a tvarované ocelové díly jsou přivařeny k hlavním konstrukcím, jako je hlavní nosník, koncový nosník a vozík. Proces svařování musí být přísně kontrolován, aby byla zajištěna pevnost konstrukce a kvalita svařování.

Kontrola svarů: Použijte nedestruktivní testovací technologii (jako je ultrazvukové testování, radiografické testování) ke kontrole svarů, abyste se ujistili, že nejsou praskliny nebo jiné vady.

Obrábění

Přesné obrábění: Přesné obrábění se provádí na klíčových komponentech jeřábu, jako jsou dvojkolí, sedla ložisek, řemenice atd., aby byla zajištěna jejich rozměrová přesnost a kvalita povrchu.

Montáž celého stroje

Generální montáž: Na základě předmontáže je provedena celková montáž jeřábu včetně finální montáže hlavního nosníku, koncového nosníku, zvedacího mechanismu, pochozího mechanismu atd.

Uvedení do provozu a testování

V dynamických podmínkách je testován provozní výkon jeřábu, včetně testování zdvihu, chůze, řízení a dalších funkcí. Kontroluje se celková velikost smontovaného mostového jeřábu, aby se zajistilo, že všechny rozměry splňují konstrukční požadavky.

Nástřik a antikorozní úprava

Povrchová úprava Odstraňování rzi: Odstraňování rzi na povrchu jeřábu, mezi běžné metody patří pískování, moření atd. Nástřik základního nátěru: Nastříkejte na ošetřený povrch antikorozní základní nátěr, abyste zabránili oxidaci a korozi kovu. Nástřik vrchního nátěru Barevný nástřik: Nastříkejte vrchní nátěr podle požadavků zákazníka nebo průmyslových norem, aby měl jeřáb ochranný a dekorativní efekt. Značení: Po nastříkání označte identifikační údaje jeřábu v souladu se specifikacemi, jako je model, jmenovité zatížení atd.

Továrna a instalace

Balení a doprava

Ochrana obalu: Ochranné zabalení klíčových součástí jeřábu, aby se zabránilo poškození během přepravy. Uspořádání přepravy: Podle velikosti zařízení a přepravních podmínek zvolte vhodný způsob přepravy pro přepravu jeřábu na místo zákazníka.

Převzetí a doručení

Přijetí zákazníkem

Přejímka na místě: Zákazník provede přejímku jeřábu na místě podle smluvních požadavků a technických specifikací, aby zkontroloval výkon a kvalitu zařízení.

Odstranění problémů: Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, musí je výrobce včas odstranit, aby bylo zajištěno, že zařízení plně vyhovuje požadavkům zákazníka. Dodávka a použití Provozní školení: Výrobce obvykle proškolí obsluhu zákazníka, aby se ujistil, že dokáže jeřáb správně a bezpečně obsluhovat.

Populární Tagy: systémy jednokolejných mostových jeřábů, Čína výrobci systémů jednokolejných mostových jeřábů, dodavatelé, továrna