Most mostový jeřáb

Mostový jeřáb s dvojitým nosníkem je vysoce výkonné zvedací zařízení určené pro průmyslové a komerční aplikace. Jak název napovídá, vyznačuje se dvojitým nosníkovým systémem, který poskytuje výjimečnou pevnost a stabilitu během provozu. Zde jsou některé klíčové aspekty představení produktu pro mostový jeřáb s dvojitým nosníkem:

Konstrukce a konstrukce: Jeřáb se skládá ze dvou rovnoběžných nosníků nebo nosníků vyrobených z vysoce kvalitní oceli, které poskytují robustní konstrukci, která zvládne velká zatížení. Konstrukce s dvojitým nosníkem pomáhá rovnoměrněji rozkládat zatížení a snižuje riziko ohnutí nebo poškození konstrukce jeřábu.

Nosnost: Dvounosníkové mostové jeřáby jsou schopny manipulovat s velmi těžkými břemeny, typicky v rozsahu od několika tun do stovek tun, v závislosti na konkrétním modelu a konfiguraci. Díky tomu jsou vhodné pro těžké průmyslové aplikace, jako jsou slévárny, mlýny, loděnice a velké výrobní závody.

Celkově je mostový jeřáb s dvojitým nosníkem robustním a spolehlivým řešením pro potřeby těžkého zvedání v průmyslovém prostředí. Jeho design a možnosti z něj činí neocenitelný přínos pro operace vyžadující přesun velkých a těžkých materiálů.

Max. Výška zdvihu: 2,5 m, 3 m, 7,5 m, 5 m, 10 m, 4 m, 15 m, 6 m, 20 m, jiné

Záruka: 1 rok

Hmotnost (KG): 200 000 kg

Max. Nosnost: 100 tun

Rozpětí: Požadavky klientů

Režim ovládání jeřábu: ovládání podlahy / dálkové ovládání / místnost v kabině

Celá sada jeřábu

Pojízdný portálový jeřáb je typ zvedacího zařízení, které se skládá z vodorovného nosníku nebo portálového jeřábu, podepřeného na obou koncích svislými sloupy. Celá konstrukce se pohybuje po kolejích nebo kolejích na zemi, což umožňuje jeřábu pokrýt větší plochu než pevný jeřáb. Jeřáb může být vybaven různými typy kladkostrojů a zvedacích mechanismů pro manipulaci s různými materiály a břemeny.

Hlavní nosník

Hlavní nosník mostového jeřábu s dvojitým nosníkem je kritickým konstrukčním prvkem, který poskytuje primární podporu pro zdvihací mechanismus jeřábu a nese zatížení během provozu. Zde jsou některé klíčové aspekty hlavního nosníku v mostovém jeřábu s dvojitým nosníkem:

Design a konstrukce: Hlavní nosník je obvykle konstruován z vysokopevnostní oceli, která zajišťuje, že vydrží velká zatížení a namáhání, ke kterým dochází během zdvihacích operací. Je navržen tak, aby byl tuhý a robustní, minimalizoval průhyb a udržoval stabilitu i při plném zatížení.

Funkce: Hlavní nosník slouží jako základ pro zdvihací mechanismus, který zahrnuje samotný kladkostroj (jako je lanový kladkostroj nebo řetězový kladkostroj), vozík a další související komponenty. Umožňuje pohyb kladkostroje po jeho délce a umožňuje přesné umístění břemene.

Konfigurace s dvojitým nosníkem: U mostového jeřábu s dvojitým nosníkem jsou dva hlavní nosníky vzájemně rovnoběžné. Tato konfigurace se dvěma nosníky zvyšuje nosnost a stabilitu jeřábu ve srovnání se systémy s jedním nosníkem. Nosníky jsou v pravidelných rozestupech spojeny příčnými vzpěrami nebo táhly, které dále zpevňují konstrukci a udržují vyrovnání nosníků.

Rozložení zatížení: Konstrukce s dvojitým nosníkem pomáhá rovnoměrněji rozložit zatížení napříč jeřábem, čímž se snižuje možnost nerovnoměrného opotřebení součástí jeřábu. Toto rozložení také pomáhá snižovat ohybový moment na hlavním nosníku, prodlužuje jeho životnost a udržuje provozní efektivitu.

Hlavní nosník mostového jeřábu s dvojitým nosníkem hraje zásadní roli při podpoře zdvihacích operací jeřábu. Jeho robustní design a konstrukce jej předurčují pro manipulaci s těžkými břemeny v průmyslovém prostředí, což přispívá k celkovému výkonu a spolehlivosti jeřábu.

3. Zvedací systém

Zvedací systém mostového jeřábu s dvojitým nosníkem je komplexní a zásadní komponent, který umožňuje jeřábu plnit jeho primární funkci: zvedání a přemisťování těžkých břemen. Tento systém se skládá z několika prvků, které spolupracují, aby zajistily bezpečný a efektivní provoz. Zde je rozpis hlavních komponent a jejich funkcí:

Zvedací mechanismus

Zvedací mechanismus je ústředním prvkem zvedacího systému. Obvykle zahrnuje: Zvedací buben(y) nebo navíjecí zařízení: Jeden nebo více bubnů, kolem kterých jsou navinuta ocelová lana nebo řetězy, používané pro zvedání a spouštění nákladu.

Motor(y) kladkostroje: Elektromotor(y) pohání buben(y), ovládaný operátory ke zvedání nebo spouštění háku a následně nákladu.

Hák nebo drapák: Zařízení na konci zvedacího mechanismu, které se připevňuje k nákladu.

Systém vozíků

Vozík umožňuje, aby se kladkostroj pohyboval vodorovně podél nosníku:

Kolečka vozíků: Tato kola jsou namontovaná na nosníku a umožňují pohyb kladkostroje tam a zpět.

Motor vozíku: Poháněný elektrickým motorem, pohání vozík podél nosníku, čímž se náklad pohybuje vodorovně. Drátěná lana nebo řetězy

Používají se k připojení zvedacího bubnu k háku a jsou nezbytné pro zvedání:

Oceněná lana: Obvykle se používají v lanových kladkostrojích, mají vysokou elasticitu a lze je použít pro hluboké zvedání.

Řetězy: Používají se v řetězových kladkostrojích; poskytují tužší možnost zvedání s menší pružností než ocelová lana.

Načíst blok

Zátěžový blok je připevněn k háku a obsahuje kladky (kladky) pro vedení ocelových lan nebo řetězu:

Kladky: Snižují sílu potřebnou ke zvedání těžkých břemen přesměrováním úhlu ocelového lana nebo řetězu.

Každá součást zvedacího systému je navržena s přesností, aby bylo zajištěno, že jeřáb zvládne těžká břemena bezpečně a efektivně. Správná údržba, včetně pravidelných kontrol a nezbytného mazání, je nezbytná pro udržení hladkého provozu zvedacího systému a pro prevenci nehod nebo prostojů v důsledku poruchy zařízení.

 

4. Konec vozíků

Koncové vozíky, také známé jako koncové vozíky nebo koncová kola, jsou kritickými součástmi mostového jeřábu s dvojitým nosníkem. Hrají zásadní roli při podpoře konstrukce jeřábu a umožňují mu pohybovat se po nosníku dráhy. Zde je podrobné vysvětlení koncových vozíků:

Design a funkčnost

Koncové vozíky jsou umístěny na obou koncích mostového jeřábu s dvojitým nosníkem a odpovídají za připojení jeřábu k nosníku dráhy. Každý koncový vozík se obvykle skládá z:

Kola nebo válečky: Jsou namontovány na nápravě a jezdí podél horní části nosníku dráhy, což umožňuje jeřábu pohybovat se tam a zpět. Kola jsou obvykle vyrobena z odolných materiálů, jako je ocel nebo litina, aby vydržela velké zatížení a častý pohyb.

Ložiska a nápravy: Osy nesou kola a jsou vybaveny ložisky pro zajištění hladkého otáčení. Tato ložiska jsou kritická pro snížení tření a opotřebení, což může ovlivnit výkon a životnost jeřábu.

Montážní hardware: To zahrnuje šrouby, kolíky a další upevňovací prvky, které bezpečně připevňují koncový vozík k nosníku jeřábu. Správná montáž je nezbytná pro zachování strukturální integrity jeřábu během provozu.

.

 

Pojezdový mechanismus jeřábu

Jeřábový pojezdový mechanismus dvounosníkového mostového jeřábu umožňuje pohyb jeřábu po jeho pevném nosníku dráhy nebo kolejnici. Tento mechanismus je zásadní pro umístění jeřábu ke zvedání a přepravě břemen na různá místa v jeho provozní oblasti. Zde je podrobný popis součástí zapojených do mechanismu pojezdu jeřábu:

Koncové vozíky nebo koncová kola: Jsou umístěny na obou koncích jeřábu a nesou hmotnost jeřábu a zároveň mu umožňují pohyb po nosníku dráhy. Koncové vozíky se obvykle skládají z kol nebo válečků, které se pohybují podél horní části nosníku dráhy.

Hnací kola/motory: Jedno nebo více kol na koncovém vozíku může být poháněno k pohonu jeřábu podél nosníku dráhy. Tato hnací kola jsou obvykle připojena k elektromotorům, které poskytují potřebnou sílu pro pohyb jeřábu.

Kola dráhy: Kromě hnacích kol jsou na koncových nákladních vozidlech obvykle další nepoháněná kola, která jezdí po nosníku dráhy. Tato kola stabilizují jeřáb a rovnoměrně rozkládají jeho hmotnost.

Elektromotory: Elektromotory jsou zodpovědné za pohon hnacích kol. Jsou ovládány operátorem jeřábu pomocí závěsného nebo rádiového systému dálkového ovládání.

Během provozu funguje pojezdový mechanismus jeřábu v koordinaci se zvedacím mechanismem a systémem pojezdu. Když se jeřáb pohybuje podél nosníku dráhy, zdvihací mechanismus může zvednout nebo spustit náklad a systém vozíků může pohybovat nákladem vodorovně podél nosníku. Tento koordinovaný pohyb umožňuje přesné umístění břemene ve třech rozměrech v rámci provozní oblasti jeřábu.

6. Mechanismus pojezdu vozíku

Komponenty trolejového posuvného mechanismu

1. Vozík: Vozík je kolový vozík, který jezdí po přírubových kolejích nebo kolejnicích namontovaných na horní části nosníků. Obsahuje kladkostroj a je zodpovědný za pohyb kladkostroje po nosníku.

2. Kolečka vozíku: Tato kola jsou namontována na vozíku a jezdí po přírubových kolejnicích nebo pásech na nosníku. Podporují hmotnost kladkostroje a přenášeného nákladu.

3. Poháněcí kola/motory: Jedno nebo více kol na vozíku může být poháněno pro pohyb vozíku podél nosníku. Tato hnací kola jsou obvykle spojena s elektrickými motory, které poskytují potřebnou sílu k pohonu vozíku.

7.Jeřábové kolo

Jeřábová kola mostového jeřábu s dvojitým nosníkem jsou rozhodujícími součástmi, které umožňují jeřábu pohybovat se po nosníku nebo kolejnici. Tato kola jsou navržena tak, aby udržela hmotnost jeřábu a jeho břemen a zajistila stabilní a spolehlivý pohyb. Zde je podrobné vysvětlení jeřábových kol a jejich funkcí:

2. Typy jeřábových kol

Jeřábová kola lze kategorizovat na základě jejich designu a funkčnosti: Kola přistávací dráhy: Tato kola jsou namontována na koncových podvozcích na obou koncích jeřábu a běží podél horní části nosníku dráhy. Jsou zodpovědné za podporu hmotnosti jeřábu a umožňují mu pohybovat se tam a zpět podél nosníku. Kola přistávací dráhy lze dále rozdělit na: Přírubová kola: Tato kola mají přírubu na jedné nebo obou stranách, aby se zabránilo náhodnému vykolejení jeřábu z nosníku dráhy. Kola bez příruby: Bez příruby se tato kola spoléhají na konstrukci nosníku dráhy, aby udržela jeřáb na místě.

 

 

8. Jeřábový hák

Jeřábový hák mostového jeřábu s dvojitým nosníkem je komponenta ve spodní části zvedacího mechanismu, která se přímo připojuje k nákladu. Hák je kritickou součástí zvedacího systému jeřábu a je navržen pro bezpečné a efektivní zvedání, spouštění a přemísťování břemen. Zde je podrobný popis jeřábového háku a jeho funkcí:

Součásti jeřábového háku

Tělo háčku: Tělo háčku je hlavní konstrukcí háčku a je obvykle vyrobeno z vysoce pevné oceli. Na jednom konci má otvor pro připevnění ke zvedacímu lanku nebo řetězu a zakřivený konec pro záběr s nákladem.

Hrdlo: Hrdlo je zakřivený konec háku, kde je zachycena zátěž. Je navržen tak, aby bezpečně držel náklad při zvedání a zabránil jeho sklouznutí.

Bezpečnostní západka: Mnoho háků je vybaveno bezpečnostní západkou nebo uzamykacím mechanismem, který zajišťuje náklad k háku. Tato západka pomáhá předcházet náhodnému uvolnění nákladu a zvyšuje bezpečnost během provozu.

Upevňovací bod: Upevňovací bod je místo, kde se hák připojuje ke zvedacímu lanku nebo řetězu. Toto spojení musí být bezpečné a schopné odolat silám vyvíjeným během zdvihacích operací.

Rukojeť: Některé háky mohou mít rukojeť nebo smyčku pro ruční zapojení a uvolnění nákladu. Tuto rukojeť lze také použít k ovládání orientace nákladu při zvedání.

 

 

9.Motor

1. Motor dvouramenného mostového jeřábu je klíčovou součástí zdroje energie jeřábu, který je zodpovědný za poskytování potřebné energie pro zvedací mechanismus a pojezdový mechanismus vozíku a vozíku.

2.U dvoupaprskového mostového jeřábu je výběr a použití motoru velmi důležité a jeho výkon přímo ovlivňuje provozní účinnost a stabilitu jeřábu. Vzhledem k tomu, že tento typ jeřábu je navržen pro manipulaci s těžkými břemeny, musí být motor schopen poskytnout dostatek výkonu a točivého momentu pro plynulé zvedání a přesun těžkých břemen. Motor je obecně umístěn na obou koncích hlavního nosníku a na zvedacím vozíku a je spojen s bubnem, kladkou a kolem přes přesný převodový systém, aby bylo zajištěno, že všechny části mohou pracovat synchronně a efektivně.

.

 

Zvukový a světelný alarm& koncový spínač

1. Zvukový a vizuální poplašný systém a koncový spínač dvoupaprskového mostového jeřábu jsou klíčové komponenty pro zajištění bezpečného provozu, upozorňují obsluhu a zabraňují provozu jeřábu za limitem.

2. Zvukový a vizuální poplašný systém je zodpovědný především za odesílání vizuálních a zvukových signálů za specifických podmínek, aby připomněl okolnímu personálu a operátorům, aby věnovali pozornost stavu jeřábu. Tyto specifické podmínky zahrnují jeřáby, které dosáhly provozních hranic, zatížení překračující konstrukční limity nebo poruchy. Například, když se jeřáb blíží ke konci své dráhy, aktivuje se zvukový a vizuální poplašný systém, který pomocí blikajících světel a hlasitého výstražného tónu upozorní obsluhu na nutnost zpomalit nebo zastavit.

3.Koncový spínač je bezpečnostní ochranné zařízení používané k automatickému odpojení zdroje energie, když komponenty jeřábu dosáhnou své fyzické mezní polohy, aby se zabránilo poškození zařízení a bezpečnostním nehodám. Podle předpisů Státní správy pro dozor a správu trhu musí být všechny nově dodávané mostové jeřáby osazeny dvěma sadami různých forem zařízení pro omezení výšky, aby byla zajištěna bezpečnost zdvihacího mechanismu.

Bezpečnostní zařízení

Bezpečnostní zařízení mostového mostového jeřábu:

Bezpečnostní vybavení mostového jeřábu zahrnuje řadu mechanických a elektrických ochranných zařízení určených k zajištění bezpečnosti obsluhy a zařízení. Tato bezpečnostní zařízení jsou navržena tak, aby poskytovala maximální bezpečnost při provozu jeřábu a předcházela nehodám. Podrobnosti jsou následující:

1.Koncový spínač a bezpečnostní brzda:

Horní koncový spínač a spodní koncový spínač zvedacího mechanismu zajišťují, že hák pracuje v bezpečném rozsahu a zabraňuje nadměrnému navíjení nebo nadměrnému spouštění.

Bezpečnostní brzda se může rychle spustit v neočekávaných situacích (jako je ztráta napájení motoru), aby bylo zajištěno, že výtah náhodně nespadne.

2. Omezovač přetížení a displej zatížení:

Omezovač přetížení monitoruje hmotnost zvedaných předmětů a jakmile je překročeno maximální jmenovité zatížení jeřábu, spustí alarm a zastaví zvedání, aby byl jeřáb chráněn a nedošlo k poškození konstrukce.

Velký displej se používá k zobrazení aktuální hmotnosti nákladu v reálném čase, aby připomněl obsluze, aby věnovala pozornost nákladu.

3.Antikolizní systém a zvukový a vizuální alarm:

Antikolizní systém využívá radarové nebo infračervené detektory k detekci překážek v pracovním dosahu a zabraňuje kolizím mezi různými součástmi jeřábu.

Zvukový a vizuální poplašný systém upozorní obsluhu, aby pomocí zvuku a světla provedla včasná opatření, když se jeřáb blíží ke konci své dráhy nebo dojde k provozní anomálii.

4.Ochranná zábradlí a nárazníky:

Výšková provozní plošina a ochoz jsou vybaveny ochranným zábradlím, které zajišťuje bezpečnost obsluhy při práci ve vysoké nadmořské výšce a zabraňuje náhodným pádům.

Nárazník je instalován na pochozím mechanismu jeřábu, který může snížit nárazovou sílu, když narazí na konec dráhy nebo jiné překážky, a chránit zařízení a strukturální stabilitu.

5. Nouzové vypnutí a ochrana při údržbě:

Tlačítko nouzového zastavení může v případě nouze okamžitě přerušit napájení a zastavit všechny činnosti jeřábu, aby bylo možné zvládnout nouzové situace.

Při údržbě a kontrole se používají uzamykací ochranná zařízení, aby bylo zajištěno, že pracovníci údržby mohou provádět údržbu bez nebezpečí.

6.Osobní ochranné prostředky a provozní postupy:

Všichni operátoři musí nosit osobní ochranné prostředky, jako jsou přilby, ochranná obuv a bezpečnostní lana, aby byla zajištěna osobní bezpečnost během provozu.

Přísné provozní postupy a školicí postupy zajišťují, že operátoři mají potřebné dovednosti a znalosti pro regulaci provozního chování a snížení bezpečnostních incidentů.

7. Souhrnně lze říci, že bezpečnostní vybavení vybavené dvoupaprskovými mostovými jeřáby pokrývá nejen řadu mechanických a elektrických ochranných zařízení, ale zahrnuje také přísné provozní postupy a opatření na ochranu osob. Tato víceúrovňová bezpečnostní opatření společně poskytují komplexní záruku bezpečnosti provozu jeřábu. Při skutečném provozu by tato bezpečnostní zařízení měla být pravidelně kontrolována a udržována, aby bylo zajištěno, že jsou v dobrém stavu, aby bylo možné účinně předcházet a omezovat nehody.

 

Režim ovládání

Režim ovládání jeřábu pokrývá ovládání provozní místnosti, pozemní kabelové ovládání, bezdrátové ovládání a vícebodové ovládání a další způsoby, s pokrokem technologie se inteligentní ovládání stalo novým trendem ve vývoji jeřábů. Ve specifických aplikacích lze tyto způsoby ovládání zvolit nebo kombinovat podle skutečných potřeb a pracovního prostředí pro dosažení nejlepších provozních výsledků. Následuje podrobný úvod do hlavních způsobů ovládání jeřábu:

1.Ovládání operačního sálu

Tlačítková ovládací skříňka: Tlačítková ovládací skříňka je vybavena ovládacími tlačítky, ovládacími spínači a indikátory, které lze použít samostatně k ovládání jeřábu nebo je lze kombinovat s jinými ovladači.

CAM ovladač: Používá se k přeměně zapojení hlavního obvodu a řídicího obvodu v předem určeném pořadí pro ovládání spouštění, regulace rychlosti, brzdění a reverzace motoru. CAM ovladač může obecně ovládat pouze jeden nebo dva přenosové mechanismy, pokud potřebujete ovládat více přenosových mechanismů, potřebujete více CAM ovladačů.

Řadič propojení: Založen na principu CAM ovladače, prostřednictvím centralizovaného řízení každého převodového mechanismu, pro dosažení jednoduchého ovládání. Levá a pravá ovládací skříňka regulátoru propojení může realizovat činnost každého převodového mechanismu, včetně spojovací činnosti mechanismu dvojité převodovky.

Průmyslový počítač: Použití pokročilých řídicích schémat (jako je technologie frekvenční konverze kombinovaná s řídicí technologií PLC), dálkové ovládání prostřednictvím počítačového hardwaru a softwaru a sítě. Vzhledem ke speciálnímu prostředí a vysokým požadavkům na jeřáb jsou podmínky použití počítače přísné.

2.Pozemní kabelové ovládání

Ovládací zařízení: Obsluha ovládá tlačítko, spínač a další ovládací prvky na závěsném ovládacím zařízení na zemi a prostřednictvím přenosu signálu závěsného komunikačního kabelu ovládá motor mechanismu jeřábového přenosu.

Bezpečnostní požadavky: Napájecí napětí v uzemněném ovládacím zařízení by nemělo překročit 250 V, materiál krytu by měl být zcela izolovaný nebo s izolační ochrannou vrstvou a kovový kryt nebo kovové části, kterých se lze přímo dotknout, by měly být jednotlivě uzemněny.

3. Bezdrátové ovládání, Vícebodové ovládání, Inteligentní ovládání. Stručně řečeno, režim ovládání jeřábu se vyvinul z tradičního ovládání v operační místnosti a pozemního kabelového ovládání k bezdrátovému ovládání a inteligentnímu ovládání a neustále se přizpůsobuje potřebám moderní průmyslové výroby. V budoucnu, s neustálým pokrokem technologie, bude režim ovládání jeřábu dále rozvíjen směrem k automatizaci, inteligenci a dálkovému ovládání, aby se zlepšila provozní efektivita a bezpečnost.

 

Skica

 

 

 

1.Rozumná struktura

Nízká hmotnost a velké zatížení: dvoupaprskový most využívá dva hlavní nosníky a dva koncové nosníky k vytvoření rámu mostu, což nejen snižuje hmotnost, ale také zlepšuje nosnost. Hlavní nosník využívá hlavně I-nosník nebo kompozitní profil z ocelového plechu, což zvyšuje nosnost celé konstrukce.

Silná odolnost proti větru: Díky konstrukci dvoupaprskového mostu má dobrou odolnost proti větru a může normálně fungovat za špatných povětrnostních podmínek. Tato vlastnost je zvláště důležitá pro venkovní provoz, aby byl zajištěn stabilní provoz zařízení.

2.Špičkový výkon

Efektivní manipulace: Zvedací mechanismus, mechanismus ovládání vozíku a mechanismus ovládání vozíku dvoupaprskového mostu zajišťují jeho flexibilní pohyb v trojrozměrném prostoru a mohou efektivně manipulovat a nakládat a vykládat materiály. Tato konstrukce výrazně zlepšuje efektivitu práce a zkracuje pracovní dobu. Snadné nastavení: hmotnost zdvihu, výšku zdvihu, rozpětí a další parametry jeřábu lze upravit podle pracovních potřeb. To umožňuje dvoupaprskovému můstku přizpůsobit se různým pracovním prostředím a požadavkům úkolů a poskytovat přizpůsobené služby.

3.Snadná obsluha

Pokročilý řídicí systém: Vybaven pokročilým řídicím systémem, můžete dosáhnout automatizovaných operací, pouze jednoduchým nastavením lze dosáhnout přesné kontroly. Tento systém nejen zlepšuje provozní efektivitu, ale také snižuje riziko lidské chyby.

Snadná údržba: Vzhledem k relativně jednoduché konstrukci je údržba dvoupaprskového mostu velmi pohodlná, stačí pravidelně kontrolovat a vyměňovat zranitelné části. Méně dílů a snadný přístup dále snižují náklady na údržbu.

4.Bezpečné a spolehlivé

Vícenásobná bezpečnostní ochrana: vybavena omezovačem přetížení, omezovačem výšky, koncovým spínačem pojezdu a různými blokovacími mechanismy pro zajištění provozu zařízení v bezpečném rozsahu. Tato zařízení mohou účinně zabránit nesprávnému provozu a selhání zařízení a zajistit bezpečnost personálu a zařízení.

Přísná kontrola kvality: Dvoupaprskový mostový stroj prošel přísnou kontrolou kvality a testováním ve výrobním procesu, aby bylo zajištěno, že každá součást splňuje národní bezpečnostní normy. Tento vysoce standardní výrobní proces zajišťuje dlouhodobý stabilní provoz zařízení.

5.Úspora energie a ochrana životního prostředí

Nízká spotřeba energie a nízká hlučnost: zařízení dokáže efektivně snížit spotřebu energie a hluk při provozu, což splňuje požadavky zelené výstavby. Díky pokročilé konstrukci energetického systému a přenosového systému je dvoupaprskový most energeticky účinnější během provozu s menším dopadem na životní prostředí.

6.Dlouhá životnost

Vysokopevnostní ocel: Hlavní nosník je vyroben z vysoce pevné oceli se silnou odolností proti opotřebení a korozi. Tato volba materiálu zaručuje dlouhou životnost v náročných prostředích, obvykle až 20 let nebo více.

7.Pohodlná doprava

Snadná demontáž: elastické tyčové nohy a stavební řízení dvoupaprskového mostu lze rozložit na jeden díl, který lze snadno přepravovat a instalovat na místě. Unikátní spojení ocelovým čepem je nejen pevné a spolehlivé, ale také výrazně zkracuje dobu montáže.

 

 

1.Průmyslová výroba

Dílenský provoz: Dvounosníkový most se používá ve všech druzích výrobních dílen pro manipulaci a nakládku a vykládku surovin, polotovarů a hotových výrobků, zejména ve výrobě oceli, automobilovém průmyslu a dalších průmyslových odvětvích a jeho efektivní provoz výrazně zlepšuje efektivitu výroby.

Údržba zařízení: Při údržbě a generálních opravách velkých zařízení se dvoupaprskový most používá ke zvedání těžkých dílů a zajišťuje, aby bylo možné zařízení vrátit do výroby v co nejkratším čase.

2.Přístavní terminál

Manipulace s nákladem: Dvoupaprskový most se používá k nakládání a vykládání kontejnerů a hromadného nákladu v přístavním terminálu a jeho velké rozpětí a vysoká výška zdvihu splňují provozní potřeby velkých lodí, což výrazně zlepšuje efektivitu manipulace s nákladem.

Údržba zařízení: Při údržbě přístavního zařízení se dvoupaprskový most široce používá ke zvedání těžkých zařízení a součástí, což zkracuje dobu údržby a zlepšuje využití zařízení.

3.Logistické skladování

Správa skladu: Dvoupaprskový most se používá ve velkých skladech pro skladování a manipulaci se sypkým zbožím a jeho flexibilní provoz a efektivní manipulační možnosti usnadňují řízení zásob.

Distribuční centrum: V logistickém distribučním centru slouží dvoupaprskový most k třídění a balení zboží, čímž je zajištěno včasné a přesné zpracování objednávek.

4.Stavebnictví

Stavební operace: Dvoupaprskový most se používá na staveništi ke zvedání betonových součástí, ocelových tyčí a velkých dekoračních materiálů a jeho vysoká pevnost a stabilita vyhovuje potřebám složitých stavebních prostředí.

Instalace zařízení: Během instalace stavebních zařízení je dvoupaprskový most zodpovědný za zvedání a polohování velkých zařízení, aby byla zajištěna přesná a účinná instalace zařízení.

5.Zvláštní prostředí

Vysokoteplotní provoz: Dvoupaprskový můstek může pracovat v prostředí s vysokou teplotou, jako je hutnický průmysl, a jeho konstrukce odolná vůči vysokým teplotám zajišťuje normální provoz zařízení.

Nebezpečné prostředí: Ve vysoce rizikových prostředích, jako je chemická výroba a manipulace, režim dálkového ovládání dvoupaprskového mostu zajišťuje bezpečnou vzdálenost pro personál a snižuje provozní rizika.

 

 

1.Průmyslová výroba

Dílenský provoz: Dvounosníkový most se používá ve všech druzích výrobních dílen pro manipulaci a nakládku a vykládku surovin, polotovarů a hotových výrobků, zejména ve výrobě oceli, automobilovém průmyslu a dalších průmyslových odvětvích a jeho efektivní provoz výrazně zlepšuje efektivitu výroby.

Údržba zařízení: Při údržbě a generálních opravách velkých zařízení se dvoupaprskový most používá ke zvedání těžkých dílů a zajišťuje, aby bylo možné zařízení vrátit do výroby v co nejkratším čase.

2.Přístavní terminál

Manipulace s nákladem: Dvoupaprskový most se používá k nakládání a vykládání kontejnerů a hromadného nákladu v přístavním terminálu a jeho velké rozpětí a vysoká výška zdvihu splňují provozní potřeby velkých lodí, což výrazně zlepšuje efektivitu manipulace s nákladem.

Údržba zařízení: Při údržbě přístavního zařízení se dvoupaprskový most široce používá ke zvedání těžkých zařízení a součástí, což zkracuje dobu údržby a zlepšuje využití zařízení.

3.Logistické skladování

Správa skladu: Dvoupaprskový most se používá ve velkých skladech pro skladování a manipulaci se sypkým zbožím a jeho flexibilní provoz a efektivní manipulační možnosti usnadňují řízení zásob.

Distribuční centrum: V logistickém distribučním centru slouží dvoupaprskový most k třídění a balení zboží, čímž je zajištěno včasné a přesné zpracování objednávek.

4.Stavebnictví

Stavební operace: Dvoupaprskový most se používá na staveništi ke zvedání betonových součástí, ocelových tyčí a velkých dekoračních materiálů a jeho vysoká pevnost a stabilita vyhovuje potřebám složitých stavebních prostředí.

Instalace zařízení: Během instalace stavebních zařízení je dvoupaprskový most zodpovědný za zvedání a polohování velkých zařízení, aby byla zajištěna přesná a účinná instalace zařízení.

5.Zvláštní prostředí

Vysokoteplotní provoz: Dvoupaprskový můstek může pracovat v prostředí s vysokou teplotou, jako je hutnický průmysl, a jeho konstrukce odolná vůči vysokým teplotám zajišťuje normální provoz zařízení.

Nebezpečné prostředí: Ve vysoce rizikových prostředích, jako je chemická výroba a manipulace, režim dálkového ovládání dvoupaprskového mostu zajišťuje bezpečnou vzdálenost pro personál a snižuje provozní rizika.

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 %. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a dosáhla automatizace celé produktové řady.

Populární Tagy: most mostový jeřáb, Čína výrobci mostových mostových jeřábů, dodavatelé, továrna