Řešení pro ně
Měli bychom ideologicky přikládat velký význam řízení bezpečnosti speciálního vybavení a vážně posilovat vedení. Institucionálně posílit a zlepšit organizaci a řízení speciálního vybavení a nasadit výkonné profesionální řídící pracovníky, aby splnili požadavky managementu. Systém řízení má mít následující obsah:
(1) Nouzový záchranný plán pro nehodu zdvihacího stroje;
(2) Oddělení funkčního řízení a systém odpovědnosti za práci řidiče;
(3) Technické předpisy pro bezpečnost provozu;
(4) Údržba a generální opravy, transformace, systém odchodu do důchodu;
(5) Denní kontrola a pravidelná kontrola údržby a systému údržby;
(6) Systém školení a hodnocení personálu managementu, provozu a údržby;
(7) Systém směn provozního personálu;
(8) Systém správy technických souborů bezpečnosti zdvihacích strojů.
Posílit samočinnou{0}}kontrolu zařízení a každodenní údržbu. Jednotky používající speciální vybavení musí pravidelně a pravidelně provádět pravidelnou denní údržbu používaného speciálního vybavení a musí provádět pravidelné sebe-kontroly. Jednotky používající speciální vybavení provádějí sebe-samokontrolu alespoň jednou měsíčně, zda se používají speciální vybavení, a pořizují záznamy. Jednotky používající speciální vybavení se musí včas vypořádat s abnormálními podmínkami zjištěnými při používání speciálního vybavení pro sebe-kontrolu a běžnou údržbu. Jednotky používající speciální zařízení pravidelně kontrolují a revidují bezpečnostní příslušenství, bezpečnostní ochranná zařízení, měřicí a kontrolní zařízení a související pomocné přístrojové vybavení používaného speciálního zařízení a pořizují záznamy.
Inspekční agentura bude přísně dodržovat TSGQ7015-2008 „Pravidla pro kontrolu zdvihacích strojů“ a provádět kontroly v souladu s příslušnými národními zákony a předpisy. Kontrola zdvihacích strojů se postupně rozvíjí směrem ke standardizaci a standardizaci, což bude více napomáhat rozvoji kontrolních prací. V kombinaci s příslušnými normami je každý jeřáb pečlivě a komplexně testován, aby se předešlo zmeškaným kontrolám a falešným zjištěním. Jsou prováděna přesná a vědecká hodnocení, aby bylo zajištěno, že provoz jeřábů je bezpečný a lepší pro celkovou situaci. Služby bezpečnosti přepravní výroby.
Zvyšte investice do bezpečnosti, sledujte nové technologie a nové produkty a včas upgradujte a upgradujte jeřáb.
Pokud se omezovač výšky změní na šroubový typ, sníží se dopad na kontakty a příslušenství a umístění je přesné. Nebo nainstalujte dvoustupňový{1}}limit, jeden-typ vrutu, jeden-typ těžkého kladiva, typ vrutu nainstalovaný na předchozí úrovni; nastavte omezovač hmotnosti-typu omezovače a omezovače typu šroubu{5}}v různých ovládacích smyčkách, abyste získali dvojitou bezpečnostní ochranu. Nebo nainstalujte bezpečnostní ochranné zařízení horního a dolního limitu jeřábového háku QLXC-37, které se vyznačuje rozumnou strukturou, vysokou opakovatelností, přesností limitů, kompletními funkcemi a vysokou spolehlivostí. Je to příznivější pro bezpečné používání zvedacích zarážek.
Velikost omezovače zdvihu pojezdu vozidla lze rozdělit na elektromechanický doraz a elektronický doraz podle principu činnosti nebo konstrukce. Elektromechanické zarážky používají bezpečnostní spouště, hnací hřídele a další mechanické spouštěcí komponenty k ovládání elektrického obvodu, aby bylo dosaženo ochranné funkce. Elektronické zátky používají elektronická zařízení s pevnými funkcemi, jako jsou bezdotykové spínače k ovládání elektrického obvodu, aby bylo dosaženo ochranné funkce.
(1) Místo použití nového typu křížového koncového spínače místo původního spínače řady LX byla bezpečnostní stupnice křížového koncového spínače změněna na bezpečnostní západku a pojezdová dráha je uspořádána svisle. Nárazová síla je při skutečném použití malá a není zde žádný koncový spínač řady LX a bezpečnostní stupnice je mimo dosah kvůli vychýlení.
(2) Bez-dotykový omezovač se používá místo původního spínače pro bez-dotykové omezovače. Bezdotykové spínače, jako jsou fotoelektrické, indukční a jazýčkové spínače, se běžně používají v -dotykových omezovačích zdvihu, aby se zabránilo kontaktu{5}}typu omezovačů zdvihu. Konstrukční tvary a způsoby instalace se často vyskytují v důsledku kolize a poškození a jsou ovlivněny prostředím a navlhnou, zkorodují a zreziví, což má za následek selhání resetování ojnice, selhání tažné pružiny a špatný kontakt. Je bez otřesů-a stabilnější a účinnější.
(3) Laserové -kolizní zařízení se používá jako zařízení omezující pojezd vozíku a laserové antikolizní zařízení- je bez-dotykové zařízení omezující provoz. Skládá se z laserového protikolizního radaru, ovládacího poplachového boxu, odrazového terče a propojovacího kabelu. Vyznačuje se dlouhým dosahem, silnou odolností proti-rušení, vysokou přesností bez nárazu a silnou identifikační schopností. V současnosti se používá na mostových jeřábech.
Ochrana blokování U koncového spínače se doporučuje používat bez{0}}dotykový omezovač zdvihu, zejména u otevřených-jeřábů, aby se zabránilo vlhkosti, korozi a rzi v důsledku okolních vlivů, což má za následek neresetování ojnice a selhání tažné pružiny a selhání selhání a selhání kontaktu.
