Tři hlavní součásti jeřábu jsou háky, ocelová lana a brzdy. Jakmile mají tyto tři součásti problémy, mohou snadno způsobit pád visících předmětů a dokonce způsobit vážné oběti.
Častým problémem háku je především rozpojení ocelového lana, to znamená, že když je předmět špatně svázán, úhel mezi lany překročí 120 stupňů nebo se při zvedání dotknete háku ze strany a ocelové lano se z háku vytáhne, když je spodek závaží odpočinutý. . Navíc, protože jsou háky vyrobeny z materiálů z rázuvzdorné, šedé litiny nebo litiny, snadno se lámou. Pokud je tedy nádvoří úzké nebo obsluha neopatrně manipuluje během procesu věšení, dojde v důsledku kolize k poškození kladky. A poškozené. Jakmile je kladka poškozena, zlomení jejího okraje může způsobit přeříznutí ocelového lana a dokonce i přeříznutí ocelového lana a způsobit nehodu. Pokud obsluha nestihne natankovat kladku háku včas, kladka může způsobit nadměrné opotřebení dna drážky nepružným otáčením a kladka bude dlouhodobě prasklá a hák způsobí nehodu během provozu. Nejen, že když se zvýší míra opotřebení na dně drážky, ocelové lano bude zapuštěno hluboko v zemi, čímž se zvýší třecí odpor, což povede k hlubšímu zapuštění ocelového lana a zvýšení odporu, což povede k vytažení drátu a urychlí sešrotování.
Běžné problémy s drátěným lanem jsou obecně spíše lidskými faktory. Například, když operátor pracuje, ocelové lano je často odíráno a poškrábáno některým zařízením a budovami, což má za následek částečné přetržení drátu a deformaci vnější vrstvy ocelového lana; když je naviják ovládán, ocelové lano je ovinuté kolem navijáku a neuspořádaně; hák je ve vzduchu Často kroutili a kroutili ocelové lano. Ocelové lano bylo kvůli nedostatku oleje po dlouhou dobu zrezivělé. Ocelové lano bylo často spáleno vysokou teplotou a ocelové lano bylo spáleno, když narazilo na silový vysokonapěťový drát. To bylo také příčinou nehody.
Mezi běžné problémy s brzdami patří: poškození hlavní pružiny brzdy nebo přílišné uvolnění brzdy; nedostatečný brzdný moment; nadměrné opotřebení brzdové čelisti k odkrytí hřebíku víčka, což má za následek nedostatečné tření; brzda neudrží těžké předměty; pojistná matice brzdové páky je uvolněná a páka Pokud je brzda otevřená nebo brzdový systém je ovlivněn klouby atd., není mezera otevření brzdové čelisti normální. Při otevření brzdy je brzda příliš těsná, což je nepříznivé, protože mezera otevření brzdy je menší než normální hodnota. Zvýší se odpor otočného kolečka a často ucítí vůni karamelu. Když se tření rozšíří, zastaví auto a způsobí nehodu.
