Jeřábová ocelová lana jsou během provozu značně namáhána, a proto po celou dobu své životnosti trpí značným mechanickým poškozením. Kromě toho studie ukázaly, že hlavními příčinami selhání ocelového lana jsou nadměrné poškození a koroze, nedostatečná údržba a kontrola a nesprávné použití vedoucí k předčasnému sešrotování, snížené bezpečnosti a zvýšeným nákladům na výměnu.
Proto by ocelová lana měla být kontrolována a udržována příslušným personálem, aby bylo zajištěno, že jsou v bezpečném stavu pro použití. Správná kontrola může zajistit vysoký výkon, dlouhou životnost, bezpečnost personálu a zařízení a snížení provozních nákladů.
Denní kontrola (vizuální)
Také by se mělo zkontrolovat, zda je lano správně připevněno k bubnu a přes kladky a zda se neposunulo ze své normální provozní polohy.
Jakákoli znatelná změna stavu by měla být nahlášena a lano zkontrolováno kompetentní osobou v souladu s periodickou kontrolou.
Pokud je uspořádání lanoví kdykoli změněno, například když je jeřáb přemístěn na nové místo a znovu namontován, mělo by být lano vizuálně zkontrolováno, jak je popsáno v tomto článku.
Řidič/obsluha jeřábu může být určen k provádění denních kontrol, za předpokladu, že řidič/obsluha je přiměřeně vyškolen a je považován za způsobilý k provádění této operace.
2. Pravidelné kontroly
2.1 Obecné
Pravidelné kontroly by měla provádět kvalifikovaná osoba.
Informace získané z pravidelných kontrol budou použity k určení, zda je lano jeřábu bezpečné pro další používání a mělo by být podrobeno nejpozději příští periodické kontrole, nebo je třeba jej okamžitě nebo ve stanovené době stáhnout.
Závažnost zhoršení by měla být posouzena vhodnými hodnotícími metodami, tj. vizuálními prostředky a/nebo měřením nebo pomocí MRT, a vyjádřena v procentech (např. 20 %, 40 %, 60 %, 80 % nebo 100 %) nebo v slova (např. „mírný“, „střední“, „vysoký“, „velmi vysoký“ nebo „vyřazení“).
Jakékoli poškození, které mohlo na laně nastat, by mělo být posouzeno kvalifikovanou osobou před jeho uvedením do provozu a do provozu a pozorování by měla být zaznamenána.
V následující tabulce jsou uvedeny typy poškození, které je třeba kontrolovat u ocelových lan a zda lze jednotlivé typy poškození snadno kvantifikovat nebo zda vyžaduje subjektivní posouzení kvalifikovanou osobou.
2.2 Četnost pravidelných kontrol
Frekvenci pravidelných kontrol určí kompetentní osoba, která vezme v úvahu alespoň tyto faktory:
a) zákonné požadavky platné v zemi použití;
b) typ jeřábu a podmínky prostředí, ve kterých pracuje;
c) klasifikační skupina organizace;
d) výsledky předchozích kontrol;
e) zkušenosti získané z kontrol lan na podobných jeřábech;
f) dobu, po kterou bylo lano používáno;
g) četnost používání;
h) doporučení výrobce jeřábu.
POZNÁMKA 1: Kompetentní osoba může považovat za rozumné zahájit nebo doporučit častější periodické kontroly, než vyžaduje legislativa. Toto rozhodnutí může být ovlivněno typem a četností operací. Kromě toho, v závislosti na tom, zda kdykoli došlo ke změně stavu a/nebo okolností lana, jako je nehoda nebo změna provozních podmínek, může kompetentní osoba považovat za nutné snížit nebo doporučit snížení intervaly mezi periodickými kontrolami.
POZNÁMKA 2: Obecně platí, že lana se přetrhnou rychleji později během své životnosti než v raných fázích své životnosti.
2.3 Rozsah periodické kontroly ocelových lan
Každé lano by mělo být zkontrolováno po celé jeho délce.
V případě větších délek však může být podle uvážení kompetentní osoby kontrolována pouze pracovní délka plus minimálně pět otáček na bubnu. V tomto případě, pokud se po předchozí kontrole a před další kontrolou předpokládá větší pracovní délka, měla by být před použitím zkontrolována také dodatečná délka lana.
Přesto je třeba věnovat zvláštní pozornost následujícímu kontrolnímu seznamu pro kontrolu ocelových lan:
a) Kotvení bubnu;
b) Jakýkoli úsek na konci lana nebo v jeho blízkosti;
c) jakýkoli úsek procházející jednou nebo více kladkami;
d) Jakákoli část procházející indikátorem bezpečného zatížení obsahující kladku;
e) jakýkoli úsek procházející hákovým blokem;
f) Jakákoli část lana, která je na kladce, když je jeřáb pod zatížením, pokud jeřáb provádí opakované operace;
g) Část lana, která je umístěna nad kompenzační kladkou;
h) jakýkoli úsek procházející navíjecím zařízením;
i) Tyto sekce navinuté na bubnech, zejména oblasti křížení spojené s vícevrstvým vinutím;
j) Jakákoli část vystavená otěru vnějšími prvky (jako jsou hřebeny poklopů);
k) Jakákoli část lana, která je vystavena teplu.
POZNÁMKA: Na následujícím obrázku jsou uvedeny oblasti, které vyžadují podrobnou kontrolu.
2.4 Záznamy o pravidelných kontrolách
Po každé periodické prohlídce by měl vedoucí poskytnout záznam o prohlídce lana a uvést maximální časový interval, který by neměl být překročen před další periodickou prohlídkou. Nejlepší je vést provozní záznamy.
3. Kontrola ocelových lan ve zvláštních podmínkách
3.1 Kontrola po nehodě
Pokud dojde k nehodě, která může způsobit poškození lana a/nebo jeho koncovky, je třeba lano a/nebo jeho koncovku pravidelně kontrolovat před pokračováním v práci nebo podle požadavku kompetentní osoby.
Poznámka: V případě dvoulanového zvedacího systému je obvykle nutné vyměnit obě lana, i když pouze jedno lano dosáhlo stavu zmetkovitosti, protože nové lano je větší než zbývající lano a má odlišné charakteristiky protažení a obě lana bude mít účinek v závislosti na odpovídajícím množství lana vypláceného z bubnu.
3.2 Kontrola při mimo provoz jeřábu
Pokud byl jeřáb mimo provoz déle než tři měsíce, ocelové lano by mělo být před obnovením práce pravidelně kontrolováno, jak je uvedeno v pravidelné kontrole.
4. Normy pro šrotování ocelových lan
4.1 Viditelné přerušení drátu
Korunní drát se přetrhne
Údolní drát se přetrhne
4.2 Zmenšení průměru lana
Místní zmenšení průměru lana (propadlý pramen)
4.3 Zlomenina pramenů
Pokud dojde k úplnému přetržení pramene, lano musí být okamžitě zlikvidováno.
4.4 Koroze
Vnější koroze: Známky povrchové oxidace, ale lze je otřít.
Povrch drátu drsný na dotek, silně důlkované a uvolněné dráty.
Zvětšení vnější koroze
Vnitřní koroze: Zjevné viditelné známky vnitřní koroze.
korozní úlomky vytékající z údolí mezi vnějšími prameny.
4.5 Deformace a poškození
Viditelná deformace lana od jeho normálního tvaru je klasifikována jako deformace. Obvykle má za následek nerovnoměrné rozložení napětí v laně v oblasti deformace, často lokalizované. Deformace a poškození se mohou projevovat mnoha způsoby.
Vlnitost
Deformace koše
Lana s deformací koše nebo lucerny se okamžitě zlikvidují, nebo pokud je zbývající délka lana v provozuschopném stavu, postižená část se odstraní.
Výčnělek jádra - Jednovrstvé lano
Výčnělek vnitřního lana odolného proti otáčení
Vyčnívání/ deformace pramene
Drátěný výstupek
Lana s vyčnívajícími dráty, která se obvykle vyskytují ve skupinách na opačné straně lana, než je ta, která je v kontaktu s drážkou kladky, musí být okamžitě vyřazena.
Místní zvětšení průměru lana v důsledku deformace jádra
Zvětší-li se průměr lana o 5 % nebo více u lana s ocelovým jádrem nebo o 10 % nebo více u lana s vláknitým jádrem během provozu, musí být prozkoumána příčina a zváženo vyřazení lana.
Zploštělá část (1)
Zploštělé části lana, které procházejí kladkou, se pravděpodobně rychleji kazí a vykazují přerušené dráty. V takových případech, ale v závislosti na rozsahu zploštění, může být zváženo vyřazení lana.
Zploštělé části lana ve standardní výstroji mohou trpět větším stupněm koroze než jiné neovlivněné části, a to více, když se vnější prameny otevřou a umožní pronikání vlhkosti. Jsou-li ponechány v provozu, musí být kontrolovány častěji; jinak je třeba zvážit vyřazení lana.
Zploštělá část (2)
Kink (pozitivní)
Lana se zauzlením nebo utaženou smyčkou musí být okamžitě zlikvidována.
Kink (negativní)
Smyčka
Ohněte se v laně
Části lana s velkým ohybem, které procházejí kladkou, jsou
pravděpodobně se rychle zhorší a bude mít přerušené dráty. V takových případech
lano musí být okamžitě zlikvidováno.
Pokud stupeň ohybu není považován za závažný a lano ano
ponechán v provozu, musí být kontrolován častěji; jinak,
je třeba zvážit vyřazení lana.
Poškození v důsledku tepla nebo elektrického oblouku
Lana, která normálně při těchto teplotách nefungují, ale jsou
podléhající neobvykle vysokým tepelným účinkům, rozpoznatelným zvenčí podle související tepelné barvy vytvořené v drátech a/nebo zjevné ztráty maziva na laně, by měly být okamžitě zlikvidovány.
Pokud jsou dva nebo více drátů lokálně ovlivněny elektrickým obloukem, například svářecími kabely, které nejsou správně uzemněny, lano by mělo být zlikvidováno. K tomu může dojít v místě, kde proud vstupuje nebo opouští lano.
