Elektrický kladkostroj typu CD/MD na trhu zdvihacích zařízení je nejběžněji používaným zdvihacím mechanismem, nosnost je k dispozici od 0,5 tun až 50 tun, jednonosníkový elektrický zdvihací vozík do 3 tun, 5 tun, 10 tun hlavně zvedací průmyslové motory, ať už se jedná o zvedání nebo posouvání, je třeba normálně zavřít, to znamená ztrátu výkonu brzd na motorech, motory s kuželovým rotorem se nejčastěji používají v tradičním vozíku s jedním nosníkem a brzdové zařízení je rozděleno na brzdová pružina, brzdové kolo ventilátoru Brzdové zařízení se skládá z brzdové pružiny, brzdového kola ventilátoru a brzdového kroužku. Když je motor pod napětím a běží, motor s kuželovým rotorem generuje axiální magnetický tah, stlačuje brzdovou pružinu a odděluje ventilátor brzdové kolo z třecí desky, aby se motor mohl volně otáčet. Když dojde ke ztrátě výkonu, axiální magnetický tah zmizí a rotor se pohybuje axiálně pod tlakem brzdové pružiny, což způsobí, že brzdové kolo stlačí třecí desku. Třecí síla nutí motor se rychle zastavit. Je vidět, že otevírání a zavírání brzdy je pružná síla pružiny a Axiální síla generovaná magnetickým polem se vzájemně ovlivňuje.
Výhodou tohoto typu motoru je, že má jednoduchou konstrukci, je ekonomický a praktický, nevýhodou však je, že nucené brzdění více zatěžuje brzdové destičky. Během používání je třeba brzdy často seřizovat a vyměňovat a náklady na údržbu jsou vysoké. Pokud to ekonomické podmínky dovolí, doporučuje se použít jednoramenný jeřáb evropského typu. Kladkostroj evropského typu má dvourychlostní brzdu nebo motor s proměnnou frekvencí využívá elektromagnetickou kotoučovou brzdu. Proces brzdění není vynucený. Navrhovaná životnost brzd je 1 milionkrát a za normálních pracovních podmínek je to 5-10 let. Není třeba seřizovat brzdové destičky.
Princip brzdění elektrického kladkostroje typu CD/MD běžně používaného pro jednonosníkové mostové jeřáby obvykle zahrnuje dva typy brzd: mechanické brzdy a elektrické brzdy.
Mechanický brzdový systém:
- Brzdový mechanismus: Mechanické brzdové systémy se obvykle skládají z brzdových čelistí nebo destiček a brzdových bubnů nebo brzdových kotoučů. Tyto součásti jsou namontovány na hřídeli motoru.
- Provoz: Když motor kladkostroje nefunguje nebo je přerušeno napájení, pružina nebo pneumatické zařízení spojí brzdovou čelist s brzdovým bubnem nebo brzdovým kotoučem. Tento záběr zabraňuje otáčení hřídele motoru a tím zajišťuje kladkostroj.
- Uvolnění: Když je k motoru připojeno napájení, elektromagnetický nebo mechanický ovladač uvolní brzdové čelisti, což umožní hřídeli motoru volně se otáčet.
Elektrický brzdový systém:
- Brzdový mechanismus: Elektrické brzdové systémy obvykle obsahují elektromagnetické brzdy.
- Provoz: Když motor kladkostroje běží, je elektromagnetická brzda napájena, aby byla udržována v odpojeném stavu. To umožňuje volné otáčení hřídele motoru.
- Startování: Když je napájení motoru přerušeno úmyslně nebo v důsledku výpadku napájení, dojde také k přerušení napájení elektromagnetické brzdy. To způsobí, že se brzda aktivuje a působí brzdnou silou na hřídel motoru.
- Zastavení: Zapnutí elektrické brzdy pomáhá rychle a bezpečně zastavit pohyb kladkostroje, i když motor stále dobíhá setrvačností.
Kontrolní systém:
Řídicí systém kladkostroje obsahuje obvody, které řídí spouštění a zastavování mechanických a elektrických brzd.
Bezpečnostní blokování a řídicí signály zajišťují, že brzdy jsou během provozu správně zataženy a odpojeny, zabraňují nehodám a zajišťují bezpečné používání kladkostroje.
Bezpečnostní funkce:
Brzdový systém je navržen s redundantními a bezpečnými funkcemi pro zajištění spolehlivého provozu a bezpečnosti.
K řídicímu systému jsou obvykle přidána tlačítka nouzového zastavení a bezpečnostní relé, která v případě nouze rychle odpojí napájení motoru a aktivují brzdu.
Celkově může kombinace mechanických a elektrických brzdových systémů elektrických kladkostrojů CD/MD účinně řídit pohyb kladkostroje, aby byla zajištěna provozní účinnost a bezpečnost.
