Podle konstrukce portálového jeřábu je třeba hlavní nosník zvednout jako celek, což je největší součást a klíčový faktor při instalaci portálového jeřábu.
První
Portálové jeřáby se obvykle instalují zdola-nahoru. Nejprve se vozík a spodní nosník nainstalují na kolejnice a poté se na obou stranách nainstalují pružné nohy a pevné nohy a nohy se stabilizují dočasnými navíjecími lany kabelu. Nosníky příhradového-typu je třeba nejprve sestavit na místě. Mohou být použity jako horizontální reference pro pohyb vozíku po kolejích. Když je hlavní nosník smontován, je třeba dbát na to, aby jeho horní koruna zůstala ve střední-rozpětí, aby se kompenzovalo klesající vychýlení způsobené jeho vlastní vahou. Konvenční způsob instalace hlavního nosníku je zvednout hlavní nosník vodorovně pomocí jednoduchého jeřábu nebo dvojitých jeřábů s jiným zdvihacím zařízením. Před zvedáním hlavního nosníku je třeba přesně vypočítat těžiště a podle toho určit umístění a zatížení těžního bodu pomocného jeřábu. Když jsou dva jeřáby zvedány, břemeno by mělo být přiměřeně rozloženo podle zdvihacího výkonu pomocného jeřábu. Nosnost každého pomocného jeřábu nesmí překročit 80 % jeho dovoleného zatížení. Podle stavu hlavního nosníku portálového jeřábu 40t/40m vyberte ke zvedání 2 jeřáby nebo pásové jeřáby s nosností 50t a splňte požadavky na zdvih. Při použití jednoho jeřábu je nutné zvolit jeřáb o hmotnosti 100t, který má velkou nosnost a není ekonomický.
Hmotnost hlavního nosníku je poměrně velká. Za normálních okolností se zvedací mechanismus, zvedací vozík a kabina řidiče a další komponenty instalují po instalaci hlavního nosníku.
Za druhé: Způsob instalace samostatného zvedání hlavního nosníku
V případě, že konfigurace pomocného jeřábu na staveništi není dostatečně velká, lze hlavní nosník instalovat samostatně sklopením a zvednutím. Tato metoda je v projektu instalace vzácná, metoda je nová a požadavky na výběr pomocného jeřábu jsou nízké a relativně ekonomické.
Způsob instalace samostatného jeřábu hlavního jeřábu 40 t/40 m je následující: nejprve v zemní montáži hlavního nosníku, kvůli nutnosti jednostranného zvedání, není instalována konzolová část s ohebnou nohou hlavního nosníku, tentokrát je délka hlavního nosníku 44,526 m, Celková hmotnost 5 uzlů je 42,792 t. Pomocí pomocného jeřábu zvedněte A-stranu pružné nohy hlavního nosníku jako opěrný bod, zvedněte hlavní nosník na C-straně tuhé nohy a pomocí dalšího malého pomocného jeřábu nebo kladkostroje přesuňte sestavenou pevnou nohu pod hlavní nosník. Tuhá noha je připojena k hlavnímu nosníku, když je nakloněn (viz obrázek 2a); potom pomocný jeřáb zvedne konec ohebné nohy hlavního nosníku a smontovaná ohebná noha se přesune na hlavní nosník pomocí dalšího malého jeřábu nebo kladkostroje pod připojovací instalaci; nakonec nainstalujte výložník hlavního nosníku a další díly.
Aby bylo zajištěno jednostranné zvedání hlavního nosníku, lze jej přesně spojit s pevnými nohami podepřenými na jedné straně kolejnice. Je nutné předem vypočítat polohu hlavního paprsku přes trať. Podle příslušných rozměrů zobrazených na obr.. 2 lze vypočítat, že OA=43.10m. Pokud není hlavní nosník umístěn na dráze před zvednutím, konec jeho tuhé strany nohy by měl přesahovat dráhu o 44.526-43.1=1.426m (viz obrázek 2b).
Nosnost F pomocného jeřábu lze také vypočítat z příslušných parametrů znázorněných na obrázku 2a. Když je hlavní paprsek zvednut z vodorovné polohy, Fmax=212.9 kN; když je hlavní nosník spojen s pevnou nohou, Fmin=206.1 kN.
Schéma zdvihu ohebného konce nohy hlavního nosníku je znázorněno na obrázku 3. Po výpočtu, když se úhel sklonu hlavního nosníku a změní z 21,86° na 0°, se zdvihová síla změní z 235,16-190,6kN.
Z výše uvedeného rozboru lze usoudit, že pro instalaci hlavního nosníku lze použít pouze jeden pomocný jeřáb o nosnosti 50 tun.
Za třetí: Technické a ekonomické srovnání
(1) Konvenční metoda zvedání hlavního nosníku, maximální zatížení pomocného jeřábu je hmotnost hlavního nosníku, do 42,79 t musí být instalovány jeřáby třídy nejméně 100 t; při použití samostatných metod zvedání je zatížení pomocného jeřábu výrazně sníženo a maximální zvedací zatížení je pouze 23,5 t, přičemž jeřáb třídy 50 t- může splnit potřeby běžného staveniště a účinně snížit náklady na instalaci.
(2) Konvenční metoda zvedání hlavního nosníku vyžaduje instalaci pevných a pružných nohou pro zvednutí hlavního nosníku. Obě nohy musí táhnout lano pro navíjení kabelu, což neprospívá-provozu na místě; místo toho se ke zvedání hlavního nosníku používají samostatné metody zvedání a zvedání. Lanové navíjecí lano na jedné boční noze má nižší požadavky na místo instalace a je příznivější pro provoz. Po spojení tuhé nohy s hlavním nosníkem se vytvoří stabilní stav a je snazší zajistit bezpečnost.
(3) Při konvenčním způsobu zvedání hlavního nosníku musí být při zvedání instalovány a instalovány obě nohy současně. Existuje mnoho-výškových pracovníků a je třeba je neustále obsluhovat, aby se zvýšilo bezpečnostní riziko. V případě děleného zvedání lze obě nohy rozdělit. Kombinace a instalace vyžadují menší požadavky na místo a mohou být instalovány v relativně malých prostorech, přičemž se zkracuje doba nepřetržitého provozu a snižuje se bezpečnostní rizika.
(4) Ve srovnání s konvenční metodou zvedání, samostatnými metodami zvedání a zvedání, ačkoli pevné nohy a hlavní nosník jsou po určitou dobu nakloněny, proces instalace je složitější a obtížnější, ale je zapotřebí pouze jeden pomocný jeřáb s nosností 50 t, pokud během procesu instalace přijmete odpovídající opatření, je tato metoda stále proveditelná.
(5) Hlavním způsobem ovládání metody zvedání hlavního nosníku je zvedání jedné strany tuhé nohy, což je zejména tehdy, když je hlavní nosník smontován na zemi. Musí být přesné, aby bylo zajištěno, že zvedání hlavního nosníku se může přesně umístit s pevnou nohou.
Instalace portálového jeřábu vyžaduje zkušenosti a pozornost k detailu, aby se předešlo potenciálně nebezpečným bezpečnostním problémům. Sinokocranes nabízí bezkonkurenční zkušenosti a odborné znalosti v oblasti montáže a{1}}instalace následujících zařízení:
