(1) Hlavní stykač KM nepřitahuje
Touto poruchou může být nožový spínač QS nebo nouzový spínač SA1 není sepnutý, zkontrolujte spínač. Pokud se nejedná o problém se spínáním, může být spálená pojistka FU1 nebo může být vedení bez napětí. Pokud není problém s napájením, zkontrolujte ovladač vačky. Je možné, že se ovladač vačky nevrátil do nulové polohy. Může se také stát, že kontakty ovladače vačky jsou poškozené a je třeba je vyměnit nebo opravit. Přerušený obvod cívky KM stykače může také způsobit, že KM nesebere. Pokud je napájení zapnuto a napětí je normální, měli byste na stykači naslouchat elektromagnetickému šumu a cítit, zda dochází k mírnému chvění. Pokud ano, stykač je zaseknutý.
(2) Když je ovladač vačky zavřený, ale motor se neotáčí
Příčinou poruchy může být uvolněné vedení nebo přerušené vedení bez napětí, které lze opravit podle situace. Když je obvod rotoru motoru otevřený nebo je otevřený odpor, motor se nemůže otáčet. Přerušení obvodu mezi sběracím kroužkem motoru a odpovídajícím kartáčem také ovlivní otáčení motoru. Příčinou poruchy může být také špatný kontakt kontaktů ovladače vačky. V tomto případě zkontrolujte, zda je připojen kontakt ovladače vačky k obvodu statoru motoru. Příčinou poruchy může být také přerušený obvod společného propojovacího vedení statoru motoru, což může způsobit výpadek fáze motoru a jeho výpadek. Při spouštění motoru sledujte, zda u motoru chybí zvuk „cvaknutí“ a mírné chvění. Pokud existuje, najděte otevřenou sekci a opravte ji. .
(3) Po přitažení hlavního stykače KM nadproudové relé okamžitě vypne.
Za prvé, může být uvažováno, že hodnota nastavení nadproudového relé není vhodná, což má za následek poruchu a hodnotu nastavení nadproudového relé lze upravit a zkusit to znovu. Po odstranění závady by mělo být nadproudové relé odstraněno a odesláno na příslušné oddělení k přesnému nastavení. Problémy s motorem mohou nastat, pokud je obvod statoru motoru zkratován k zemi nebo jsou zkratovány vodiče motoru nebo jsou zaseknuté mechanické části.
(4) Výstupní výkon motoru se sníží a počet otáček se výrazně zpomalí
V tomto okamžiku zkontrolujte, zda je brzda zcela uvolněná, nebo zkontrolujte, zda není špatný kontakt ovladače. To může být také způsobeno příliš nízkým napětím v síti nebo zaseknutými mechanismy.
(5) Motor může běžet pouze jedním směrem
To může být způsobeno tím, že řídicí smyčka nedokáže otevřít kontakty nebo tlačné pružiny. Pokud je opotřebení kontaktu příliš velké, nelze jej zapnout a je třeba jej vyměnit. To může způsobit i poškození vačky v ovladači. Příčinou poruchy může být také otevřený koncový spínač, který by měl být nalezen a opraven.
(6) Rozběh motoru je velký a nastavení rychlosti je abnormální
Tento druh závady je obvykle zkrat v obvodu rotoru motoru a může se také stát, že odpor regulace otáček nelze odstranit běžnými stupni. Zkontrolujte proto obvod rotoru. Metoda kontroly je: Vypněte napájení, odstraňte tři vodiče spojující odpory vývodů sběracích kroužků motoru, změřte odpor mezi nimi a najděte místo zkratu. Někdy se bod zkratu může objevit také na kartáčovém zařízení, protože vodivý prach se hromadí na držáku kartáče, může také způsobit dvoufázový zkrat nebo porušení izolace kartáčové lišty a vytvořit dvou-fázový zkrat. Pokud zjistíte, že příčinu hromadění prachu lze vyčistit, pokud jde o problém se stopkou kartáče, je třeba ji opravit.
Někdy může dojít ke zkratu také kolektorový kroužek. Pokud je to prach, očistěte jej. Pokud je poškozený, opravte jej nebo vyměňte.
