Portálový jeřáb je druh mostového jeřábu, má jeden nebo dva nosníky podpírané samostatně stojícími nohami a pohybuje se na kolech, kolejích nebo kolejových systémech nesoucích most, vozík a kladkostroj. Dílny, sklady, nákladní nádraží, železnice a loděnice používají portálové jeřáby jako své zvedací řešení jako variantu mostových nebo mostových jeřábů. Používá se hlavně pro nakládku a vykládku sypkého nákladu ve venkovním nákladním dvoře, skladišti a sypkém nákladu. Portálový jeřáb se vyznačuje vysokou mírou využití místa, širokým rozsahem provozu, širokou přizpůsobivostí a silnou všestranností.
Jedná se o typy portálových jeřábů, které jsou k dispozici u výrobců portálových jeřábů v Číně. Můžete si vybrat jeřáb, který vyhovuje vašim požadavkům.
EXISTUJÍ RŮZNÉ TYPY GANTÉROVÝCH JEŘÁBŮ.
Portálový jeřáb lze klasifikovat podle tvaru konstrukce dveřního rámu, podle tvaru hlavního nosníku, podle struktury hlavního nosníku, podle formy použití.
- Jednonosníkový portálový jeřáb
- Dvounosníkový portálový jeřáb
- Poloportálový jeřábový systém- Tyto jeřáby jezdí na kolejnici s jednou nohou a jsou výhodné, když máte velmi malý pracovní prostor.
- Portable Portable Systems- Tyto portálové systémy jsou lehké a jezdí na gumových kolečkách nebo kolečkách.
1. Jednonosníkový portálový jeřáb
A. Portálový jeřáb MH elektrický kladkostroj:Portálový jeřáb MH s elektrickým kladkostrojem je malé -zvedací zařízení středního typu, které jezdí po kolejích. Skládá se především z portálového rámu (nosník, noha, příčný nosník atd.), zvedacího mechanismu, pojezdového mechanismu a elektrické ovládací části. Elektrický kladkostroj je zdvihací mechanismus; vede podél spodní pásnice I-oceli nosníku. Portálový rám obsahuje krabicovou- konstrukci a příhradovou konstrukci. Tvarování krabice a snadná výroba, s lehkým příhradovým rámem a odolným vůči větru. Nízká vlastní hmotnost, jednoduchá konstrukce a snadná instalace a údržba, takže je použitelný na venkovních provozních místech s malým-středním zvedacím zatížením pro běžnou manipulaci, jako jsou továrny a doly, nákladní dvory a sklady. Je zakázáno provozovat v prostředí s hořlavými, výbušnými a žíravými plyny.
b. Portálový jeřáb s hákem s jedním hlavním nosníkem typu L:Portálový jeřáb L se skládá hlavně z portálového rámu, zvedacího vozíku, mechanismu pojezdu dlouhého jeřábu, kabiny a elektrického ovládacího systému. Portálový rám je ve tvaru krabice-. Vozík využívá svislé reakční kolo, když je zvedací zatížení nižší než 20 t, a vodorovné reakční kolo, když je nad 20 t, pro jízdu na straně nosníku. Nosník je z jednoho-nosníku šikmá dráha a noha má tvar L-, s velkým zvedacím prostorem, typ L umožňuje zvedání dlouhých kusů předmětů snadno přecházet přes konzolovou stranu z vnitřního rozpětí.
2.Dvounosníkový portálový jeřáb
Portálový jeřáb s dvojitým hákem typu A. U
Použitelné pro manipulaci, nakládání a vykládání mezinárodních kontejnerů standardní velikosti. Přijměte typ přívěsného vozíku, celý mechanismus chytrý se super výkonem, vysokou účinností, flexibilitou, citlivost na drsnost země je malá. Jeřáb RMG je poháněn kabelovým bubnem.
B. Typ U Subway Turn Slag Hák Portálový jeřáb
Portálový jeřáb MG pro stavbu metra je speciální portálový jeřáb, který je vyvinut na základě obecného portálového jeřábu podle provozních požadavků a pracovních podmínek podzemních staveb.
Jeřáb se skládá z vozíku, portálu, pojezdového mechanismu vozíku, hydraulického otočného mechanismu, kabiny a elektrického zařízení.
Vozík je vybaven hydraulickým otočným mechanismem, který se skládá z hydraulické pracovní stanice a struskového-otočného háku. Uprostřed nosného-nosníku je hák, který slouží ke zvedání běžného nákladu.
Mechanismus pojezdu vozíku je 4 pohony v 8 kolech. Motor upevněný na vozíku pohání kola vertikálním reduktorem rychlosti. Větruodolná kolejnicová svorka je vybavena. Je odpojen od kolejnice, když je jeřáb v normálním provozu, a když jeřáb přestane fungovat, operátor položí svorku, aby zachytil kolejnici, aby se zabránilo sklouznutí jeřábu.
Směr lití zeminy závisí na místě stavby.
C. Dvoupaprskový portálový jeřáb typu MG
Dvounosníkový portálový jeřáb MG s hákem se skládá z portálového jeřábu, jeřábového vozíku, pojezdového mechanismu vozíku, kabiny a elektrického ovládacího systému. Portál má krabicovou-strukturu, hlavní nosník je dvoukolejný nosník a noha je rozdělena na typ A a typ U podle požadavků uživatele.
K obsluze slouží uzavřená kabina, ve které je nastavitelné sedadlo, izolační rohož na podlaze, tvrzené sklo do okna, hasicí přístroj, elektrický ventilátor a pomocná zařízení jako klimatizace, akustický alarm a domácí telefon, které lze dovybavit dle požadavků uživatelů
D. Dvounosníkový příhradový portálový jeřáb typu MG
Příhradový portálový jeřáb MG Double{0}}se skládá z portálového portálu, jeřábového vozíku, pojezdového mechanismu vozíku, kabiny a elektrického ovládacího systému. Portál, příhradové konstrukce a mající výhody lehké konstrukce, silné odolnosti proti větru atd., se skládá z nosníku, horního koncového nosníku, nohy, spodního koncového nosníku, pojezdového vozíku a zábradlí plošiny. Nosník je trojúhelníkové příhradové konstrukce, na které jsou uloženy kolejnice pro jeřábový vozík k příčnému pohybu po nosníku. Nohy příhradové konstrukce jsou svařeny profilovou ocelí. Plošina, která slouží k umístění elektrického zařízení a slouží k opravám, je opatřena venkovním ochranným zábradlím.
3. Poloportálový jeřáb
Polo{0}}portálový jeřáb má jednu nohu a k podepření druhé strany jeřábu používá nástěnný nosník I. Složení polo-portálového jeřábu zahrnuje most, jeřábový mechanismus, vozík a kladkostroj. Polo-portálové jeřáby jsou kombinací mostových a portálových jeřábů a instalují se uvnitř i venku. V mnoha případech se instalují pod mostový jeřáb pro zvýšení efektivity práce, aniž by narušovaly provoz mostového jeřábu.
4. Přenosný portálový jeřáb
Přenosné portálové jeřáby jsou lehké a namontované na gumových kolečkách nebo kolečkách. Mají nosnost půl tuny až pět tun a dodávají se v různých výškách a rozpětích. Přenosné portálové jeřáby jsou ekonomickým řešením pro občasné problémy se zvedáním, ale mají stejnou účinnost jako stálý jeřáb. Mohou být přemístěny na jakékoli místo v zařízení, aby zvedly nebo umístily materiály.
VYUŽITÍ PORTÁLOVÝCH JEŘÁBŮ V PRŮMYSLU
1. Obyčejný portálový jeřáb
Tento druh jeřábu používá krabicový typ a konstrukci příhradového typu, nejpoužívanější. Dokáže manipulovat se všemi druhy kusů a sypkých materiálů s nosností menší než 100 tun a rozpětím 4 ~ 39 metrů. Obyčejný portálový jeřáb s drapákem funguje na vyšší úrovni. Běžný portálový jeřáb se týká hlavně hákového, drapákového, elektromagnetického, zvedacího portálového jeřábu, ale zahrnuje také poloviční portálový jeřáb.
2. Portálový jeřáb vodní elektrárny
Používá se hlavně pro zvedání a otevírání a zavírání brány, ale také pro instalaci. Zvedací hmotnost je 80 ~ 500 tun, rozpětí je malé, 8 ~ 16 metrů; Rychlost zdvihu je nízká, pohybuje se od 1 do 5 m/min. Tento druh jeřábu se sice často nezvedá, ale jakmile je použití práce velmi těžké, měli bychom úroveň práce náležitě zlepšit.
3. Portálový jeřáb pro stavbu lodí
Slouží k sestavení trupu na skluzu. Obvykle jsou k dispozici dva zvedací vozíky: jeden má dva hlavní háky a běží na dráze příruby mostu; Druhý, s hlavním hákem a sekundárním hákem, běží na kolejnicích u spodní příruby můstku pro překlápění a zvedání velkých částí trupu. Zvedací hmotnost je obecně 100 ~ 1500 tun; Rozpětí až 185 metrů; Rychlost zvedání je 2 ~ 15 m/min a rychlost tření je 0,1 ~ 0,5 m/min.
4. Portálový kontejnerový jeřáb
Používá se v kontejnerových terminálech. Poté, co jsou kontejnery vyložené z břehové stěny kontejnerové nosné lávky převezeny návěsem na dvůr nebo dozadu, mohou být naloženy portálovým jeřábem nebo přímo naloženy, což může urychlit obrat můstku pro přepravu kontejnerů nebo jiných jeřábů. Může stohovat 3 ~ 4 vrstvy na výšku, 6 řad široký kontejnerový dvůr, obecně s typem pneumatiky, také užitečný typ kolejnice. Ve srovnání s kontejnerovým portálovým jeřábem je jeho rozpětí a výška obou stran portálového jeřábu větší. Aby bylo možné přizpůsobit se přepravním potřebám přístavního terminálu, je úroveň práce jeřábu vyšší. Rychlost zdvihu je 8 ~ 10 m/min; Rozpětí je určeno počtem řad kontejnerů, které se mají překročit, s maximem asi 60 metrů a nosností asi 20 tun, 25 tun a 30 tun pro kontejnery o délce 20 stop, 30 stop a 40 stop.
Minecranes se zaměřuje na výzkum a vývoj portálových jeřábů, mostových jeřábů a dalších zdvihacích zařízení, cenové úlevy, výrobci portálových jeřábů ne-standardní design na zakázku! Získejte cenovou nabídku zdarma.
