V dnešní době jsou motory v našich životech téměř všude, od letectví, lodí, aut až po pračky, ventilátory, vysavače, elektrické roboty atd. v našich životech.
Motory se používají téměř ve všech aplikačních scénářích a řídí je hnací zařízení. Ale téměř různé typy motorů mají různé doby chodu. Některé motory jsou vždy v provozu a některé motory běží během pracovního cyklu krátkou dobu nebo střídavě běží během cyklu. Proto byl na základě toho představen koncept motorového provozního systému.
Provoz motoru ve skutečnosti odkazuje na pracovní stav motoru, jako je nepřetržitý provoz nebo krátkodobý{0}}provoz nebo přerušovaný provoz.
Abychom intuitivně porozuměli pracovnímu systému motoru, můžeme rozdělit pracovní cyklus motoru na časové úseky, jako je start, zatížení, brzda, bez{0}}zátěže a klid, a také na dobu trvání a sled fází. (Včetně startu, zatížení, brzdy, bez zatížení)
1.Druhy pracovních povinností
Pracovní povinnost motoru lze zhruba rozdělit do 3 kategorií podle délky pracovní doby motoru:
1.1Nepřetržitý provoz znamená, že motor může běžet nepřetržitě pod jmenovitým napětím a jmenovitým zatížením bez zastavení provozu. Pokud uživatel neuvede pracovní povinnost, výrobce to považuje za nepřetržitě fungující systém.
1.2Periodická pracovní povinnost znamená, že motor může běžet pouze přerušovaně za jmenovitých podmínek, to znamená, že motor musí po určité době „odpočinout“. Obvykle se vyjadřuje pracovním cyklem, tj. v cyklu, procentem poměru doby nepřetržité zátěže motoru k cyklu. Obecně existují čtyři typy: 15 %, 25 %, 40 % a 60 %.
Například motor běžící s dočasnou zátěží 40 % bude pracovat 4 minuty a 6 minut „odpočinku“ v 10minutovém cyklu a takto poběží střídavě. Pokud provoz motoru překročí pracovní cyklus, může dojít k jeho přetížení a poškození.
1.3 Krátká{0}}pracovní doba znamená, že motor může běžet pouze po omezenou dobu za jmenovitých podmínek, s krátkou pracovní dobou a dlouhou dobou zastavení. Když motor běží pod jmenovitou zátěží po stanovenou dobu, musí být zastaven a znovu spuštěn až po vychladnutí.
Pokud bude pokračovat v chodu po specifikovanou dobu, motor se může přehřát a poškodit. Existují čtyři normy pro trvání krátkodobého-provozu motoru: 10/30/60/90 min.
2. Dělba pracovní povinnosti
V IEC60034-1 je rozděleno a charakterizováno 10 typů motorových pracovních povinností. Každý typ pracovní povinnosti má příslušné pokyny pro podmínky zatížení motoru, včetně spouštění-, elektrické brzdy,-bez zátěže, zastavení při vypnutí a fázovaného trvání a pořadí.
EC60034 je jednou z nejdůležitějších norem ve všech motorových normách, odpovídající čínské normě GBT755.
S1 nepřetržitá pracovní povinnost
Doba chodu při konstantní zátěži je dostatečná k dosažení tepelné stability a bude tepelně stabilní, i když bude běžet nepřetržitě, takže zde nejsou žádné parametry, které by bylo třeba dosáhnout.
Tato pracovní povinnost ukazuje, že motor může běžet dostatečně dlouhou dobu a teplota dosahuje stabilní hodnoty. Motor pracovního systému S1 se často používá k řízení pohonů, kompresorů, dopravníků atd. v továrnách.
S2 zkrácená-pracovní povinnost
Při běhu po danou dobu při konstantní zátěži tato doba nestačí k dosažení tepelné stability a poté je na dostatečně dlouhou dobu odpojena energie, takže motor je opět ochlazen na teplotu v rozmezí 2K od teploty chladicího média.
V tomto pracovním režimu je doba chodu motoru velmi krátká a doba ohřevu je mnohem kratší než doba chlazení. Proto se motor před opětovným spuštěním předehřeje na okolní teplotu. Motory tohoto druhu pracovního systému se běžně vyskytují v jeřábech, pohonech domácích spotřebičů, ovladačích ventilů a tak dále.
S3 přerušovaná pracovní povinnost
Běží podle řady stejného pracovního cyklu, který nedosahuje stavu tepelné rovnováhy, každý cyklus zahrnuje období konstantního zatížení a období vypínacího intervalu (čas vypnutí-energie). Doba trvání zátěže je poměr provozní doby konstantní zátěže k cyklu zátěže.
Startovací proud každého cyklu v tomto pracovním režimu nemá významný vliv na nárůst teploty. Cyklus však musí trvat 10 minut a míra dočasného zatížení musí být jedna z 15 %, 25 %, 40 % a 60 %. Motory tohoto typu práce se běžně používají na děrovacích a vrtacích strojích.
S4 zahrnuje přerušovaný pracovní cyklus pro spuštění
Každý cyklus běží podle řady stejného pracovního cyklu a zahrnuje dobu spuštění, která má významný vliv na nárůst teploty, dobu provozu při konstantní zátěži a dobu-vypnutí a vypnutí.
Podobně jako u S3, ale start je přidán na základě S3, takže je vyžadován moment setrvačnosti zátěže motoru, tedy schopnost motoru zrychlit. Motory této pracovní povinnosti jsou široce používány ve strojích na řezání kovů, vrtačkách, důlních kladkostrojích atd.
S5 Přerušovaný pracovní cyklus včetně elektrického brzdění
Běží podle řady stejného pracovního cyklu, každý cyklus zahrnuje dobu spouštění, dobu provozu s konstantní zátěží, dobu rychlého elektrického brzdění a dobu zastavení-vypnutí napájení.
Podobně jako u S4 je vyžadován moment setrvačnosti zátěže motoru. Všechna časová období jsou však příliš krátká na to, aby dosáhly svých příslušných ustálených teplot-. Tento pracovní motor se běžně používá ve válcovnách sochorů, pohonech manipulátorů, důlních kladkostrojích atd.
S6 nepřetržitý pracovní cyklus
Běží podle řady stejného pracovního cyklu, každý cyklus zahrnuje období konstantního zatížení a období bez{0}}zatížení, ale nezastaví se.
Pracovní cyklus=práce (zatížení + žádné zatížení), viz S3. Běžně používané v lisech, řezacích strojích atd.
S7 zahrnuje nepřetržitý pracovní cyklus elektrické brzdy
Běh podle série stejného pracovního cyklu, každý cyklus zahrnuje období startu, období konstantního zatížení a období rychlého elektrického brzdění bez zastavení. To znamená, že byla přidána S6 pro startování. Používá se hlavně v odzrňovacím stroji.
S8 zahrnuje nepřetržitý pracovní cyklus s proměnnou rychlostí a proměnnou zátěží
Je to složitější. V tomto druhu pracovního systému je motor provozován řadou identických pracovních cyklů, které nedosáhly stavu tepelné rovnováhy.
Každý cyklus zahrnuje periodu konstantního zatížení při předem stanovené rychlosti a jednu nebo více period jiného konstantního zatížení při různých rychlostech. Neexistuje žádná doba odpočinku a běží neustále, ale celá doba je velmi krátká a nemůže dosáhnout teploty v ustáleném stavu.
Zatížení a rychlost S9 -nepravidelně mění pracovní povinnost
Ne{0}}periodická pracovní povinnost, při které se zatížení a rychlost mění v povoleném rozsahu. Tento druh pracovní povinnosti zahrnuje časté přetížení a jeho hodnota může překročit plné zatížení. Je to složitější a často se reguluje podle skutečných podmínek, jako je výroba větrné energie.
S10 Diskrétní konstantní zatížení Pracovní povinnost
Včetně ne méně než 4 druhů diskrétních hodnot zatížení (nebo ekvivalentního zatížení) pracovní povinnosti, které mohou zahrnovat provoz bez zátěže a vypnutí, při každém zatížení dosáhne stavu tepelné rovnováhy (dokonce i bez -zatížení nebo vypnutí), může být minimální hodnota zatížení v cyklu nula. Ve srovnání s S8 lze uvažovat, že existuje mnoho stálých pohybů zátěže, které vyžadují různá zatížení a čas, ale nezahrnují zrychlení a zpomalení.
Pracovní povinnost motoru se týká specifického způsobu ovládání pohybu motoru. Je to druh pracovního pokynu, který má zabránit přehřátí a spálení motoru. Je to také určitá uživatelská poptávka. Zároveň vás také navede k výběru vhodného motoru podle pracovní povinnosti motoru. V praktických aplikacích jsou však pracovní povinnosti mnoha motorů diverzifikovány a pro splnění různých aplikačních scénářů je vyžadována jedna nebo více pracovních povinností současně.
