Existují různé jevy hlodání kolejnic. Někdy pouze jedno kolo hlodá kolejnice, někdy několik kol hlodá kolejnice současně; Různé situace hlodání kolejí mají různé příčiny.
1. Instalace kolejnice je vodorovně zakřivená. Když je horizontální ohyb kolejnice vozíku příliš velký a překračuje toleranci rozpětí, způsobí tření mezi ráfkem kola a stranou kolejnice. Když portálový jeřáb najede k tomuto silničnímu úseku, lze jasně zjistit, že se jeřáb kývá a naklání, kola na horním konci dráhy hlodají zvenčí a kola na spodním konci hlodají uvnitř.
2. Chyba rozpětí stopy je velká. Po instalaci jeřábu je rozvor jeho pojezdových kol již pevně stanoven a rozpětí a rozchod kol by měly být stejné. Když se rozpětí dráhy změní vzhledem k rozvoru, kolo neběží uprostřed svého běhounu, což způsobuje tření mezi ráfkem kola a stranou dráhy, což způsobuje hlodání kolejnic.
3. Přímost a rovnoběžnost dráhy jsou špatné. Instalace kolejí není standardizovaná a rozchody na obou koncích nejsou stejné. Jeden konec je velký a druhý konec je malý, což je takzvaná -osmička. Když jeřáb pojede po této části dráhy tam a zpět, kola oddělí Gnaw vnější a vnitřní stranu dráhy. Uvolněné šrouby přítlačné desky kolejnice také způsobí, že se poloha kolejnice posune a bude vypadat "hadovitě". Když je přímost mimo toleranci, dojde také k jevu hlodání kolejnic.
4. Vážné znečištění kolejí Vzhledem k tomu, že prefabrikát vyrábí především různé typy betonových předpjatých dutých deskových nosníků, je nevyhnutelné, že během výrobního procesu dojde k rozlití betonu, písku, kamení a dalších drobností, plus olej zbylý z běžné montáže a demontáže bednění a údržby dutých desek, prokluzování kol, voda atd. tak znečišťuje koleje, když jsou znečištěny. jeřáb běží a jeřáb se vychýlí a způsobí hlodání kolejnic.