LT kolejnice jeřábu musí být upevněna na cestovním paprsku a vozík musí být upevněn na hlavní paprsek. Když je jeřáb spuštěn, trať se nemůže pohybovat vodorovně a svisle a trať by se měla snadno upravit.
1. Qu80
Model Track Track Track Qu80 odkazuje na sérii QU a 80 se týká šířky povrchu stopy.
Výběr jeřábových kolejnic je následující:
|
Průměr kola (mm) |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
900 |
|
Crane Rail |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Qu70 |
Qu70 |
Qu80 |
|
Železniční model |
P15 |
P18 |
P24 |
P38 |
P38 |
P43 |
P43 |
P50 |
|
Čtvercová železnice |
40*40 |
50*50 |
60*60 |
80*80 |
80*80 |
90*90 |
90*90 |
100*100 |
|
P kolejnice (šířka železnice MM) |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
Crane Rails zahrnují speciální kolejnice, železniční kolejnice, čtvercové kolejnice a kolejnice typu P; čtvercové kolejnice se relativně nosí na kolech a nyní se používají jen zřídka; Většina jeřábů a nákladních vozidel používá kolejnice typu P.
Mezi nimi jsou Qu70, Qu80, Qu100, Qu120 atd. Čísla představují šířku povrchu kolejnice.
Délka této série kolejnic je 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12,5 m, a délky krátkých kolejnic jsou 6 m ~ 8,9 m (absolvované 100 mm).
Teoretická hmotnost kolejnice Qu70 je 52,77 kg\/m, teoretická hmotnost kolejnice Qu80 je 64,41 kg\/m, teoretická hmotnost kolejnice Qu100 je 89,05 kg\/m.
2. P43
P9, P12, P15, P18, P22, P24, P43 atd. Patří do světlé kolejnice s válcovanou horkou a hodnota představuje jeho teoretickou hmotnost na metr.
Existuje také 38 kg\/m, 43 kg\/m, 50 kg\/m, 60 kg\/m a 75 kg\/m kolejnic, které jsou těžké kolejnice.
3. Technologie a bezpečnost
1. Bezpečnostní kontrola stopy: Zkontrolujte trať, šrouby a překližku na trhliny, uvolnění a korozi. Jsou -li nalezeny trhliny, měly by být vyměněny v čase a jiné vady by měly být opraveny včas. Hlavním inspekčním nástrojem je detektor vady linky.
2. Měření a nastavení stop:
(1) Linearita trati lze zkontrolovat tahem drátu, tj. Vytažením 0. 5mm ocelový drát na kolejnice na obou koncích dráhy a poté měřením bodu po bodě pomocí zavěšeného drátu. Interval mezi měřicími body může být asi 2 m. .
(2) Zvýšení trati lze měřit s duchovní úrovní.
(3) Rozpětí stopy lze zkontrolovat pomocí ocelové pásky nebo infračerveným měřicím přístrojem. Přípustná odchylka měřidla můstku je ± 5 mm; Podélný sklon dráhy je 1\/1500 a přípustná odchylka obou kolejnic vzhledem k výšce je 10 mm.
(4) Pro kloub trati může být trať vyrobena do přímé hlavy nebo nakloněného kloubu na vázání 45 stupňů. MITER kloub umožňuje hladký přechod kola na kloubu. Obecně je mezera kloubu 1 ~ 2 mm. V chladných oblastech by se měl zvážit vliv teploty na mezeru, obvykle 4 ~ 6 mm. Výškový rozdíl mezi dvěma kolejnicemi na kloubu nesmí být větší než 1 mm.
