Portálový Jeřáb Pro Stavbu Mostů

Portálový jeřáb pro stavbu mostů je specializovaný kus těžkého stroje, který má pomáhat při stavbě a montáži mostů. Tyto jeřáby jsou nezbytné pro manipulaci a polohování těžkých mostních součástí, jako jsou nosníky, nosníky, segmenty a další stavební materiály.

 

 

 

● Vysoká nosnost: Naše portálové jeřáby pro stavbu mostů jsou navrženy pro zvedání těžkých nákladů, díky čemuž jsou vhodné pro manipulaci s masivními součástmi mostů, a to i v náročných stavebních prostředích.

 

● Všestranný design: Tyto portálové jeřáby se dodávají v různých konfiguracích, včetně modelů s jedním nosníkem a dvou nosníků, což vám umožní vybrat si ten, který nejlépe vyhovuje vašim specifickým potřebám konstrukce mostu.

 

● Přesné polohování: Naše portálové jeřáby, vybavené pokročilými řídicími systémy a přesným inženýrstvím, nabízejí přesné polohování a pohyb nákladu a zajišťují přesnou montáž segmentů mostu.

 

● Mobilita: Některé modely jsou navrženy s pryžovými pneumatikami nebo pásy, díky čemuž jsou mobilní a všestranné na staveništích. Tato mobilita umožňuje snadné přemístění jeřábu podle potřeby.

 

● Bezpečnost: Bezpečnost je při stavbě mostů prvořadá. Naše portálové jeřáby jsou vybaveny bezpečnostními zařízeními, jako je ochrana proti přetížení, tlačítka nouzového zastavení a antikolizní systémy, které zajišťují pohodu operátorů i stavebního týmu.

 

● Dálkové ovládání: Některé modely lze ovládat dálkově, což umožňuje obsluze mít jasný výhled na pracovní plochu a zajišťuje bezpečný a efektivní provoz.

 

● Odolnost vůči povětrnostním vlivům: Stavba mostu často probíhá v náročných povětrnostních podmínkách. Naše portálové jeřáby jsou konstruovány tak, aby vydržely různé povětrnostní vlivy a zajistily spolehlivý výkon po celý rok.

 

● Snadná údržba: Chápeme důležitost minimalizace prostojů ve stavebních projektech. Naše jeřáby jsou navrženy pro snadnou údržbu, s přístupnými součástmi a uživatelsky přívětivým rozhraním.

 

 

 

 

Portálový jeřáb používaný při stavbě mostů se skládá z několika klíčových součástí, které spolupracují při zvedání, přemisťování a umístění těžkých stavebních materiálů mostů. Zde jsou hlavní součásti typického portálového jeřábu pro stavbu mostů:

 

●Portálový rám: Portálový rám je hlavní konstrukcí jeřábu a poskytuje kostru pro celý systém. Obvykle se skládá ze dvou svislých nohou a vodorovného nosníku (jednoduchého nebo dvojitého nosníku), který překlenuje mezeru mezi nohami. Portálový rám poskytuje stabilitu a podporu pro operace jeřábu.

 

 

● Zvedací systém: Zvedací systém portálového jeřábu pro stavbu mostů je kritickou komponentou odpovědnou za zvedání a spouštění těžkých stavebních materiálů mostů. Skládá se z několika klíčových prvků, které spolupracují, aby zajistily bezpečné a efektivní operace zvedání.

▄ Zvedací mechanismus: Zvedací mechanismus zahrnuje motor zvedáku, buben a související součásti, které řídí zvedání a spouštění břemene. Je zodpovědný za zajištění přesného a kontrolovaného pohybu nákladu

▄ Motor kladkostroje: Motor kladkostroje je elektrický motor, který poskytuje energii potřebnou ke zvedání a spouštění břemen. Obvykle se nachází v blízkosti horní části vertikálních nohou portálového jeřábu nebo na vodorovném nosníku. Výkon motoru je nastavitelný tak, aby vyhovoval různým zatížením.

▄ Zvedací buben: Zvedací buben je válcový buben nebo cívka, kolem které je navinuto zvedací lano nebo ocelové lano. Když motor kladkostroje otáčí bubnem, zvedá nebo spouští břemeno v závislosti na směru otáčení. Velikost a design bubnu jsou určeny nosností jeřábu.

▄Drátěné lano: Zvedací lano nebo ocelové lano je připojeno k bubnu kladkostroje na jednom konci a zvedacímu háku nebo jinému upevňovacímu bodu na druhém konci. Je to primární prostředek pro zajištění a zvedání materiálů mostní konstrukce. Tato lana jsou vyrobena z vysokopevnostní oceli a dodávají se v různých průměrech a konfiguracích, aby odpovídala nosnosti jeřábu.

▄Zvedací hák nebo nástavec: Zvedací hák nebo nástavec je zařízení používané k připojení ke zvedanému nákladu. Obvykle je navržen tak, aby bezpečně držel náklad a zabránil jeho sklouznutí nebo pádu během zvedání. Hák může být vybaven bezpečnostními západkami nebo uzamykacími mechanismy pro větší bezpečnost.

▄Brzdy: Brzdy jsou základními součástmi zdvihacího mechanismu a zajišťují kontrolované zastavení a přidržení břemene. Zapínají se, když motor kladkostroje aktivně nezvedá nebo nespouští břemeno, čímž brání nechtěnému pohybu.

 

 

●Pozemní vozíky: Také známé jako koncové vozíky nebo vozíky s trolejbusem jsou základními součástmi portálového jeřábu používaného při stavbě mostů. Jsou zodpovědné za podporu celé hmotnosti jeřábu a usnadňují jeho pohyb po kolejích nebo kolejích na zemi. Pozemní vozíky hrají zásadní roli při zajišťování stability a mobility jeřábu.

▄Sestavy kol: Pozemní vozíky jsou vybaveny sestavami kol, které mají přímý kontakt s kolejnicemi nebo pásy na zemi. Tato kola jsou obvykle vyrobena z vysoce pevných materiálů, jako je ocel, aby vydržela velké zatížení a zajistila hladký pohyb. Některé běžně používané typy kol zahrnují kola s přírubou a kola s drážkou V, v závislosti na konstrukci kolejnic nebo pásů.

▄Pohony a motory: U některých konstrukcí portálových jeřábů jsou pozemní vozíky motorizovány, aby umožnily pohyb s vlastním pohonem. Motory jsou připojeny k sestavám kol, což umožňuje obsluze jeřábu ovládat boční pohyb jeřábu po kolejích nebo kolejích. Tato motorizace zajišťuje přesné polohování a mobilitu.

▄Brzdy: Brzdy jsou integrovány do sestav kol, aby bylo zajištěno, že portálový jeřáb se může v případě potřeby zastavit a udržet svou polohu. Tyto brzdy lze aktivovat ručně nebo automaticky a jsou klíčové pro bezpečnost a přesné umístění nákladu.

▄Ložiska a nápravy: Pozemní vozíky obsahují ložiska a nápravy, které umožňují hladké otáčení kol. Tyto komponenty jsou navrženy tak, aby zvládaly hmotnost jeřábu a jakékoli dynamické síly vznikající během pohybu jeřábu.

▄Systémy vyrovnání a sledování: Aby se zajistilo, že se portálový jeřáb pohybuje po přímé a vyrovnané dráze, jsou do pozemních vozíků často začleněny systémy vyrovnání a sledování. Tyto systémy pomáhají předcházet vykolejení a udržovat stabilitu jeřábu během jízdy.

▄Bezpečnostní prvky: Pozemní vozíky, stejně jako ostatní komponenty jeřábů, jsou vybaveny bezpečnostními prvky, jako jsou koncové spínače a antikolizní systémy. Tyto vlastnosti pomáhají předcházet nehodám, chrání jeřáb a jeho okolí a zajišťují bezpečný provoz na staveništi.

 

 

● Kolejnice nebo kolejnice: Kolejnice nebo kolejnice jsou instalovány na zemi a slouží jako vodítko pro pohyb portálového jeřábu. Koncové vozíky jeřábu se pohybují po těchto kolejnicích, což umožňuje jeřábu přejíždět staveniště a umístit se tam, kde je potřeba.

 

 

● Hlavní nosník: Hlavní nosník, často označovaný jako mostní nosník nebo jednoduše nosník, je kritickým konstrukčním prvkem portálového jeřábu používaného při stavbě mostů. Hraje zásadní roli při podpoře zvedacího mechanismu a usnadnění pohybu jeřábu po rozpětí.

▄ Konstrukce nosníku: Hlavní nosník je typicky horizontální, krabicovitá nebo I-nosníková konstrukce, která se klene po šířce mezi dvěma vertikálními nohami portálového jeřábu. Tvoří horní rám jeřábu a poskytuje primární podporu zvedacímu mechanismu.

▄Materiál: Hlavní nosníky jsou konstruovány z vysoce pevných materiálů, jako je konstrukční ocel nebo specializovaná legovaná ocel, aby bylo zajištěno, že zvládnou velká zatížení a vydrží namáhání během stavby mostu.

▄Části nosníku: V závislosti na konstrukci jeřábu a nosnosti se mohou hlavní nosníky skládat z jedné nebo více částí, které jsou k sobě přišroubovány nebo svařeny. Tyto sekce jsou navrženy tak, aby rovnoměrně rozložily zatížení a zachovaly strukturální integritu.

▄Příčné ztužení: Pro zvýšení stability a tuhosti nosníku lze do jeho konstrukce začlenit příčné ztužení. Tyto výztužné komponenty jsou umístěny v různých intervalech podél délky nosníku, aby se zabránilo deformaci a kývání během zvedání a pohybu.

 

 

● Jeřábový pojezdový mechanismus portálového jeřábu používaného při stavbě mostů je zodpovědný za pohyb celého jeřábu po kolejích nebo kolejích na zemi. Tento mechanismus umožňuje jeřábu přejíždět staveniště a přesně se umisťovat tam, kde je to potřeba pro zvedací a montážní úkoly.

▄ Koncové vozíky: Koncové vozíky jsou kolové nebo pásové sestavy, které jsou připevněny ke koncům hlavního nosníku (horizontálního nosníku) portálového jeřábu. Nesou hmotnost jeřábu a jsou v nich umístěny hnací a řídicí komponenty nezbytné pro pohyb.

▄ Kola nebo pásy: Koncové vozíky jsou vybaveny koly nebo pásy, které jsou v kontaktu s kolejnicemi nebo pásy položenými na zemi. Tato kola nebo pásy jsou navrženy tak, aby zvládly hmotnost jeřábu a zajistily hladký pohyb po zadané dráze.

▄ Hnací motory: Obvykle je na každém koncovém vozíku instalován jeden nebo více hnacích motorů, které poskytují energii potřebnou k pohybu jeřábu. Tyto motory mohou být elektrické, hydraulické nebo dieselové, v závislosti na konstrukci jeřábu a požadavcích na mobilitu.

▄ Převodovky a převodovka: Hnací motory jsou spojeny s převodovkami a převodovkami, které řídí rychlost a směr pohybu jeřábu. Tyto komponenty umožňují přesné ovládání během jízdy jeřábu.

▄ Brzdy: Brzdy jsou integrovány do systému pohonu, aby v případě potřeby zastavily a udržely jeřáb na místě. Tyto brzdy jsou nezbytné pro bezpečnost a přesné polohování.

▄ Řídicí systém: Řídicí systém pro mechanismus pojezdu jeřábu zahrnuje ovládací prvky operátora, které umožňují operátorovi pohybovat jeřábem dopředu, dozadu, doleva a doprava. Ovládací panel nebo kabina poskytuje snadný přístup k těmto ovládacím prvkům.

 

 

● Mechanismus pojezdu vozíku: Mechanismus pojezdu vozíku portálového jeřábu používaného při stavbě mostů je zodpovědný za pohyb vozíku po hlavním nosníku (horizontálním nosníku) jeřábu. Tento mechanismus umožňuje vozíku umístit zvedací mechanismus, jako je kladkostroj a zátěžový blok, přesně nad požadované místo pro zvedání nebo pokládání těžkých stavebních materiálů mostu.

▄ Sestava troleje: Sestava troleje je namontována na hlavním nosníku a obsahuje součásti potřebné pro přejíždění podél nosníku. Obvykle se skládá z rámu, kol nebo válečků a hnacích součástí.

▄ Kolečka nebo válečky: Vozík je vybaven kolečky nebo válečky, které se dotýkají spodní příruby hlavního nosníku. Tato kola nebo válečky umožňují plynulý a kontrolovaný pohyb po délce nosníku.

▄ Mechanismus pohonu: Mechanismus pohonu je zodpovědný za pohon vozíku podél nosníku. Typicky je poháněn elektromotorem, který lze ovládat v obou směrech (vpřed i vzad), aby se vozík posunul do požadované polohy.

▄ Převodovky a převodovka: Hnací motory jsou spojeny s převodovkami a převodovkami, které řídí rychlost a směr pohybu vozíku. Tyto komponenty poskytují přesnou kontrolu nad polohou vozíku.

▄ Brzdy: Brzdy jsou integrovány do systému pohonu vozíku, aby jej v případě potřeby zastavily a udržely na místě. Tyto brzdy jsou klíčové pro bezpečnost a přesné umístění nákladu.

▄ Řídicí systém: Řídicí systém pro pojezdový mechanismus vozíku zahrnuje ovládací prvky operátora, které umožňují operátorovi jeřábu pohybovat vozíkem po hlavním nosníku. Ovládací panel nebo kabina poskytuje snadný přístup k těmto ovládacím prvkům.

▄ Koncové spínače: Koncové spínače jsou instalovány na vozíku, aby zabránily přejetí a zajistily, že se vozík neposune podél hlavního nosníku za určené limity. Tím se zabrání tomu, aby se vozík dostal na konec nosníku nebo nenarazil do konstrukčních prvků jeřábu.

▄ Bezpečnostní prvky: Posuvný mechanismus vozíku je vybaven různými bezpečnostními prvky, které chrání jak jeřáb, tak jeho okolí. Tyto funkce mohou zahrnovat tlačítka nouzového zastavení, antikolizní systémy, které zabraňují kolizím s překážkami, a varovné alarmy.

▄ Dálkové ovládání (volitelné): Některé portálové jeřáby nabízejí možnosti dálkového ovládání pro pohyb vozíku, což operátorům umožňuje přesně umístit náklad z bezpečné vzdálenosti.

 

● Jeřábové kolo: Jeřábová kola jsou nedílnou součástí portálového jeřábu používaného při stavbě mostů. Tato kola hrají klíčovou roli při podpoře hmotnosti jeřábu a usnadňují jeho pohyb po kolejích nebo kolejích na zemi.

▄ Konstrukce kol: Jeřábová kola jsou obvykle navržena s přírubovým profilem nebo profilem s drážkou ve tvaru V, v závislosti na typu kolejnic nebo kolejí, po kterých jezdí. Konstrukce zajišťuje, že kola udržují kontakt s kolejnicemi a zajišťují stabilitu při pohybu jeřábu.

▄ Materiál: Jeřábová kola jsou vyrobena z vysoce pevných materiálů, jako je ocel nebo speciální slitiny. Výběr materiálu závisí na faktorech, jako je nosnost jeřábu a typ povrchu, po kterém budou přejíždět.

▄ Ložiska: Kolečkové sestavy jsou vybaveny vysoce kvalitními ložisky, která umožňují plynulé otáčení kol. Tato ložiska jsou navržena tak, aby vydržela hmotnost jeřábu a dynamické síly vznikající při pohybu.

▄ Nápravy: Nápravy jsou zodpovědné za připojení kol k sestavě kola nebo koncovému vozíku. Hrají klíčovou roli při zajišťování správného vyrovnání a bezpečného připevnění kol.

▄ Vyrovnání kol: Správné vyrovnání kol je nezbytné pro udržení stability jeřábu a zabránění vykolejení. Sestavy kol mohou být vybaveny vyrovnávacími systémy, které pomáhají zajistit, aby kola zůstala na kolejích nebo kolejích.

▄ Brzdy: Brzdy jsou integrovány do sestav kol, aby v případě potřeby umožňovaly kontrolované zastavení a přidržení jeřábu. Tyto brzdy jsou klíčové pro bezpečnost a přesné umístění jeřábu.

▄ Bezpečnostní prvky: Kola jeřábu mohou obsahovat bezpečnostní prvky, jako jsou zařízení proti vykolejení, která pomáhají zabránit tomu, aby jeřáb náhodně opustil koleje nebo kolejnice. Tyto vlastnosti zvyšují bezpečnost provozu jeřábu.

▄ Rozložení zatížení: Kola jeřábu jsou navržena tak, aby rovnoměrně rozložila hmotnost jeřábu na více kol a náprav. Toto rozložení je rozhodující pro udržení stability, zejména při zvedání a přemisťování těžkých břemen.

 

● Jeřábový hák: Jeřábový hák je základní součástí portálového jeřábu používaného při stavbě mostů a je zodpovědný za připevnění a zvedání těžkých materiálů mostní konstrukce, jako jsou nosníky, nosníky a segmenty. Konstrukce a konstrukce jeřábového háku jsou zásadní pro zajištění bezpečných a efektivních zdvihacích operací.

▄ Sestava háku: Sestava háku jeřábu se obvykle skládá z hlavního háku, který je primárním zvedacím bodem, a často ze sekundární bezpečnostní západky nebo západky. Hlavní hák je navržen tak, aby bezpečně zapadl s nákladem, zatímco západka nebo západka pomáhá zabránit náhodnému uvolnění nákladu během zvedání.

▄ Materiál: Jeřábové háky jsou obvykle vyrobeny z vysoce pevné oceli nebo slitinových materiálů, což zajišťuje, že vydrží velké zatížení bez deformace nebo selhání. Výběr materiálu závisí na nosnosti jeřábu a konkrétní aplikaci.

▄ Jmenovité nosnosti: Jeřábové háky jsou dimenzovány na konkrétní nosnosti, které jsou na háku jasně vyznačeny nebo označeny. Tato hodnocení poskytují informace o maximální hmotnosti, kterou může hák bezpečně zvednout.

▄ Otvor hrdla: Otvor hrdla jeřábového háku je prostor mezi vnitřní hranou háku a špičkou západky nebo západky. Mělo by být navrženo tak, aby vyhovovalo zamýšlenému upevnění nákladu, jako jsou smyčky, třmeny nebo jiná zvedací zařízení.

▄ Západka nebo západka: Mnoho jeřábových háků je vybaveno západkovým nebo západkovým mechanismem, který zabraňuje náhodnému vypadnutí nákladu z háku během zvedání. Západku nebo západku lze ovládat ručně a často se automaticky zapojí, když je náklad zvednut.

▄ Bezpečnostní funkce: Jeřábové háky jsou navrženy s ohledem na bezpečnost a mohou obsahovat další funkce, jako je otočný mechanismus, který umožňuje otáčení nákladu při zavěšení nebo vestavěný systém ochrany proti přetížení, který spustí alarm, pokud náklad překročí jmenovitou kapacitu háku .

 

 

● Motor: Motor je důležitou součástí portálového jeřábu používaného při stavbě mostů, protože poskytuje energii potřebnou k ovládání různých mechanismů a funkcí jeřábu. Motory používané v portálových jeřábech jsou typicky elektromotory a v systému jeřábu slouží různým účelům.

▄ Motor kladkostroje: Motor kladkostroje je zodpovědný za zvedání a spouštění těžkých stavebních materiálů mostů, jako jsou nosníky, nosníky a segmenty. Je přímo spojena s mechanismem kladkostroje, který navíjí a odvíjí zvedací lano nebo ocelové lano kolem bubnu pro zvedání a spouštění nákladu. Motory kladkostroje jsou navrženy pro vysoký točivý moment a přesné ovládání, aby byla zajištěna bezpečná a přesná zvedací operace.

▄ Motor vozíku: Motor vozíku pohání pohyb vozíku podél hlavního nosníku portálového jeřábu. Umožňuje operátorovi jeřábu umístit zvedací mechanismus, jako je kladkostroj a nosný blok, přesně nad požadované místo pro zvedání nebo umístění těžkých součástí mostu. Pojezdové motory zajišťují řízený boční posuv podél nosníku.

▄ Motor pojezdu jeřábu: Některé portálové jeřáby jsou vybaveny motorizovanými koncovými vozíky nebo koly, které umožňují samohybný pohyb jeřábu po kolejích nebo kolejích na zemi. Motor pojezdu jeřábu pohání tato kola, což umožňuje jeřábu přejíždět staveniště a umístit se podle potřeby pro zvedací a montážní úkoly.

▄ Hnací motory (volitelné): V určitých konfiguracích mohou mít portálové jeřáby další hnací motory na konkrétních kolech nebo sestavách, které je mění na hnací kola. Tyto motory poskytují extra pohon a ovládání pro přesné polohování a manévrovatelnost, zejména ve složitých stavebních prostředích.

 

 

● Zvukový a světelný alarm a koncový spínač a bezpečnostní díly

▄ Zvukový a světelný poplachový systém: Zvukové a světelné poplachové systémy jsou navrženy tak, aby poskytovaly vizuální a zvuková varování jeřábníkům, pozemnímu personálu a dalším pracovníkům v blízkosti jeřábu. Tyto alarmy upozorňují jednotlivce na potenciálně nebezpečné situace a vybízejí je k provedení vhodných opatření. Poplachový systém může být spuštěn různými událostmi, jako je pohyb jeřábu, blížící se limity zatížení nebo specifické podmínky, které vyžadují pozornost. Mezi klíčové součásti systému zvukového a světelného alarmu patří:

▄Koncové spínače:Koncové spínače jsou bezpečnostní zařízení, která jsou strategicky umístěna na jeřábu, aby definovala bezpečné provozní limity. Často jsou umístěny na koncích pojezdové dráhy jeřábu, aby se zabránilo pohybu jeřábu za tyto limity. Koncové spínače pomáhají předcházet kolizím, přejíždění a dalším nebezpečným situacím. Když jeřáb dosáhne limitu své dráhy, koncový spínač spustí ovládací prvky jeřábu, aby zastavil nebo obrátil jeho pohyb. Koncové spínače lze použít pro pojezdové i pojezdové pohyby.

▄Bezpečnostní díly: V systémech portálových jeřábů se k zajištění bezpečného provozu používají různé bezpečnostní díly a mechanismy. Tyto komponenty jsou navrženy tak, aby předcházely nehodám, minimalizovaly rizika a chránily personál a zařízení. Příklady bezpečnostních částí zahrnují:

 

 

●Režim ovládání: Režim ovládání portálového jeřábu používaného při stavbě mostů se týká způsobu a systému používaného k ovládání a ovládání různých funkcí jeřábu, včetně zvedání, pohybu vozíku a pojezdu jeřábu. Volba režimu ovládání závisí na faktorech, jako je složitost jeřábu, požadovaná přesnost pohybů a preference operátora.

▄ Režim ovládání: Režim ovládání portálového jeřábu používaného při stavbě mostů se týká způsobu a systému používaného k ovládání a ovládání různých funkcí jeřábu, včetně zvedání, pohybu vozíku a pojezdu jeřábu. Volba režimu ovládání závisí na faktorech, jako je složitost jeřábu, požadovaná přesnost pohybů a preference operátora.

▄ Ovládání kabinou (ovládání Master-Slave): V tomto režimu ovládání je portálový jeřáb typicky vybaven kabinou operátora nebo ovládacím panelem umístěným na samotném jeřábu. Jeřábník sedí v kabině nebo stojí u ovládacího panelu a obsluhuje jeřáb pomocí kombinace joysticků, tlačítek a spínačů. Jeřáby ovládané kabinou poskytují obsluze detailní pohled na pracovní plochu a nabízejí přesnou kontrolu nad pohyby jeřábu. Tento režim ovládání se běžně používá u větších a složitějších portálových jeřábů.

▄ Dálkové ovládání: Některé portálové jeřáby jsou vybaveny systémy rádiového dálkového ovládání, které umožňují obsluze ovládat jeřáb na dálku. Obsluha má u sebe přenosné zařízení na dálkové ovládání, které bezdrátově komunikuje s řídicím systémem jeřábu. Rádiové dálkové ovládání nabízí flexibilitu a bezpečnost, zejména při umísťování břemen v náročných nebo nebezpečných oblastech. Často se používá pro projekty výstavby mostů, kde operátor potřebuje jasný výhled na celé staveniště.

▄ Ovládání z kabiny s CCTV: Tento režim ovládání kombinuje výhody jeřábu řízeného kabinou s přidáním kamer s uzavřeným okruhem televize (CCTV). Kabina operátora je vybavena kamerami, které poskytují video z pracovní oblasti v reálném čase, což operátorovi umožňuje sledovat a ovládat pohyby jeřábu s vylepšeným výhledem. To je užitečné zejména tehdy, když je viditelná překážka operátora nebo při práci ve stísněných prostorách.

▄ Poloautomatické ovládání: V poloautomatickém režimu ovládání může operátor jeřábu používat předprogramovaná nastavení a automatizační funkce k provádění opakujících se úkolů nebo pohybů. Tento režim může zlepšit efektivitu a konzistenci při úkolech, jako je zvedání a umísťování prefabrikovaných součástí mostu.

▄ Řízení programovatelným logickým ovladačem (PLC): Pokročilé portálové jeřáby mohou obsahovat řídicí systémy založené na PLC, které umožňují přesnou automatizaci a řazení pohybů jeřábu. Řízení PLC je vysoce přizpůsobitelné a lze jej naprogramovat tak, aby provádělo složité úkoly s minimálním zásahem operátora.

 

 

 

 

 

Položka	Hodnota
Kapacita (t)	15	20	32	50
Rozpětí S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Výška zdvihu (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Rychlost zdvihu (m/min)	9.6	7.2	6	6
Rychlost vozíku (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Rychlost jeřábu (m/min)	40.1	40.1	38	44
Pracovní povinnost	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Typ stopy	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

 

Portálové jeřáby nabízejí několik výhod při použití pro projekty výstavby mostů. Tyto výhody z nich dělají oblíbenou volbu pro zvedání a umísťování těžkých mostních součástí. Zde jsou některé z klíčových výhod použití portálových jeřábů při stavbě mostů:

 

● Univerzálnost: Portálové jeřáby jsou všestranné a lze je použít pro širokou škálu úkolů při stavbě mostů, od zvedání a umísťování mostních nosníků až po montáž betonových prefabrikátů. Jsou přizpůsobitelné různým požadavkům projektu a konstrukcím mostů.

● Vysoká nosnost: Portálové jeřáby jsou schopny zvedat extrémně těžká břemena, díky čemuž jsou vhodné pro manipulaci s velkými a objemnými mostními součástmi, jako jsou ocelové nosníky, betonové segmenty a mostovky.

● Přesné polohování: Portálové jeřáby nabízejí přesnou kontrolu nad polohováním nákladu. Tato přesnost je klíčová při vyrovnávání a spojování komponentů můstku a zajišťuje, že do sebe přesně zapadají.

● Flexibilita: Portálové jeřáby lze snadno přemisťovat po kolejích nebo kolejích na zemi, což jim umožňuje umístit náklad na různá místa na staveništi. Tato mobilita je cenná pro efektivní řízení projektů.

● Bezpečnost: Portálové jeřáby jsou vybaveny různými bezpečnostními prvky, včetně ochrany proti přetížení, koncových spínačů, protikolizních systémů a tlačítek nouzového zastavení, které zajišťují bezpečný provoz jeřábu a chrání personál a zařízení.

● Dálkové ovládání: Mnoho moderních portálových jeřábů lze ovládat na dálku, což umožňuje operátorovi jeřábu ovládat pohyby z bezpečné vzdálenosti. Dálkové ovládání zvyšuje bezpečnost, zejména v náročných nebo nebezpečných pracovních prostředích.

● Efektivita: Portálové jeřáby jsou efektivní z hlediska manipulace s nákladem a jeho umístění. Jejich schopnost rychle a přesně přemisťovat náklad může výrazně zkrátit dobu výstavby, což vede k úspoře nákladů.

● Snížená pracnost: Použití portálových jeřábů může snížit potřebu ruční práce u těžkých zvedání, čímž se minimalizuje riziko zranění a únavy pracovníků.

● Cenově efektivní: Portálové jeřáby jsou nákladově efektivní, pokud jde o manipulaci s velkými a těžkými součástmi mostů. Jejich účinnost a nosnost často vedou k rychlejší návratnosti investice.

● Přizpůsobení: Portálové jeřáby lze přizpůsobit tak, aby splňovaly specifické požadavky různých projektů výstavby mostů, včetně variací v nosnosti, šířce rozpětí a řídicích systémech.

 

 

 

 

Portálové jeřáby hrají klíčovou roli v různých aspektech projektů výstavby mostů díky své všestrannosti a kapacitě pro těžké zvedání. Zde jsou některé z klíčových aplikací portálových jeřábů při stavbě mostů:

 

● Zvedání a polohování mostních nosníků: Portálové jeřáby se běžně používají ke zvedání a přesné poloze mostních nosníků. Mohou přepravovat tyto masivní komponenty ze skladovacích prostor na staveniště mostu a přesně je usadit na místo, čímž zajistí správné vyrovnání a uložení.

● Manipulace s prefabrikovanými betonovými segmenty: Mnoho projektů výstavby mostů používá pro stavbu mostovky prefabrikované betonové segmenty.

● Ke zvedání a umístění těchto segmentů se používají portálové jeřáby, které vytvářejí bezpečnou a konzistentní mostovku.

● Nastavení mostních nosníků: Portálové jeřáby jsou ideální pro nastavení mostních nosníků, včetně ocelových I nosníků a betonových nosníků. Mohou přesně umístit nosníky a zajistit, aby byly správně zarovnány s nosnými konstrukcemi mostu.

● Montáž sekcí mostovky: Portálové jeřáby lze použít k sestavení jednotlivých sekcí mostovky, zejména u zavěšených a zavěšených mostů. Mohou zvedat a umisťovat prefabrikované části, čímž pomáhají vytvářet souvislou konstrukci mostovky.

● Umístění mostních pilířů a opěr: Portálové jeřáby mohou zvedat a umísťovat mostní pilíře a opěry. To je zásadní v raných fázích výstavby mostu, protože vytváří základ pro celou mostní konstrukci.

● Demolice mostů: Portálové jeřáby se používají v projektech demolice mostů k odstranění starých nebo poškozených součástí mostu. Mohou bezpečně a efektivně demontovat a odvážet suť pryč ze stavby.

● Instalace mostních ložisek: Portálové jeřáby se používají k umístění a instalaci mostních ložisek, která umožňují kontrolovaný pohyb a roztahování součástí mostu v důsledku teplotních změn a konstrukčního zatížení.

● Údržba a opravy: Portálové jeřáby mohou pomáhat při běžné údržbě a opravách mostů. Mohou přepravovat pracovníky a vybavení do různých částí mostu, což usnadňuje kontroly a opravy.

● Nastavení mostních dilatačních spojů: Portálové jeřáby zvládnou instalaci dilatačních spojů na mostních konstrukcích a zajistí, že budou správně fungovat, aby se přizpůsobily teplotnímu roztahování a smršťování.

● Instalace mostních kabelů: U zavěšených mostů hrají portálové jeřáby klíčovou roli při instalaci a napínání mostních kabelů. Zvládnou složitý úkol přesného umístění a napnutí kabelů, které nesou mostovku.

 

 

 

Výrobní postup portálového jeřábu pro stavbu mostů zahrnuje několik fází, od návrhu a výroby až po montáž, testování a kontrolu kvality. Zde je přehled typického výrobního postupu pro portálový jeřáb používaný při stavbě mostů:

 

● Design a inženýrství:

■ Předběžný návrh: Inženýři a konstruktéři úzce spolupracují se zákazníkem, aby určili specifikace jeřábu, včetně nosnosti, rozpětí a požadavků na mobilitu.

■ Detailní návrh: Jakmile jsou stanoveny specifikace, jsou vytvořeny podrobné technické výkresy a plány, včetně konstrukčního návrhu hlavního nosníku, vozíku, koncových vozíků a zvedacích mechanismů.

■ Konstrukce řídicího systému: Řídicí systém je navržen tak, aby zajistil přesný a bezpečný provoz, včetně výběru motorů, elektrických součástí a bezpečnostních prvků.

 

● Nákup materiálu:

■ Výběr materiálů: Vysoce kvalitní materiály, jako je ocel pro hlavní nosník a kritické součásti, jsou vybírány na základě konstrukčních specifikací.

■ Nákup komponent: Komponenty, jako jsou motory, kola, ložiska a elektrické systémy, pocházejí od důvěryhodných dodavatelů.

 

● Výroba:

■ Řezání a tvarování: Ocelové materiály jsou řezány a tvarovány podle konstrukčních specifikací.

■ Svařování: Kvalifikovaní svářeči montují hlavní nosník, koncové vozíky a další konstrukční součásti pomocí procesů svařování.

■ Obrábění: Přesné obrábění se provádí na kritických součástech, aby bylo zajištěno, že splňují konstrukční tolerance.

■ Lakování nebo nátěr: Ocelové součásti jsou ošetřeny ochrannými nátěry, jako je barva nebo galvanizace, aby se zvýšila životnost a odolnost proti korozi.

 

●Montáž:

■ Sestava hlavního nosníku: Hlavní nosník je sestaven a ke zvýšení stability a pevnosti je přidáno příčné ztužení.

■ Instalace koncového vozíku: Koncové vozíky jsou připevněny k hlavnímu nosníku a jsou instalována kola nebo pásy.

■ Vozík a zvedací mechanismus: Sestava troleje včetně kladkostroje a nosného bloku je instalována a připojena k hlavnímu nosníku.

 

●Instalace elektrického a řídicího systému:

■ Elektrické zapojení: Elektrické komponenty, včetně kabelů, senzorů a ovládacích prvků, jsou instalovány a připojeny.

■ Ovládací panel: Je nainstalován ovládací panel nebo kabina operátora a jsou integrovány řídicí systémy.

 

●Kontrola kvality a testování:

■ Funkční testování: Jeřáb prochází komplexním funkčním testováním, aby bylo zajištěno, že všechny systémy fungují tak, jak byly navrženy. To zahrnuje zátěžové testování, kontrolu rychlosti, bezpečnostní funkce a testy nouzového zastavení.

■ Vyrovnání a kalibrace: Kontrola vyrovnání jeřábu zajišťuje hladké a přesné pohyby.

■ Bezpečnostní kontroly: Všechny bezpečnostní prvky, včetně koncových spínačů, ochrany proti přetížení a systémů nouzového zastavení, jsou testovány.

 

●Dokumentace a certifikace:

■ Dokumentace: Jsou připraveny technické příručky, provozní příručky a příručky údržby.

■ Certifikace: Jeřáb je certifikován regulačními orgány, aby bylo zajištěno, že splňuje bezpečnostní a výkonnostní normy.

 

●Dodávka a instalace:

■ Hotový portálový jeřáb se rozebere, převeze na stavbu a znovu složí.

■ Uvedení do provozu: Uvedení do provozu na místě se provádí za účelem ověření správné funkce a vyrovnání jeřábu.

 

●Školení:

■Operátoři a pracovníci údržby absolvují školení o tom, jak bezpečně a efektivně obsluhovat a udržovat portálový jeřáb.

 

 

 

Společnost nainstalovala platformu pro správu inteligentních zařízení a nainstalovala 310 sad (setů) manipulačních a svařovacích robotů. Po dokončení plánu bude více než 500 sad (setů) a míra propojení zařízení dosáhne 95 procent. Bylo uvedeno do provozu 32 svařovacích linek, plánuje se instalace 50 a míra automatizace celé produktové řady dosáhla 85 procent .

 

Populární Tagy: portálový jeřáb pro stavbu mostů, Čína portálový jeřáb pro výrobce mostních konstrukcí, dodavatele, továrnu