Portálové jeřáby v komunálních projektech jsou silně ovlivněny větrem a čas od času dochází k vykolejení jeřábů a nehodám s převrácením způsobeným větrem. Tento článek analyzuje příčinu nehody vykolejení portálového jeřábu způsobeného typickou silou větru, shrnuje některá nedorozumění a nelegální jevy při provozu jeřábů, které jsou běžné pro operátory při používání větru-a protismykových{2}}zařízení portálových jeřábů, a navrhuje odpovídající bezpečnostní opatření pro vaši referenci a diskusi.
Jaká se stala nehoda portálového jeřábu
Portálový jeřáb (model MHE10+10t-31m A3, rozpětí 31m, výška 9m, hmotnost zařízení 33t) byl běžně postaven na staveništi projektu metra. Při práci kolem 20:00 obdržela osoba odpovědná za bezpečnost projektu žluté varovné upozornění na silný vítr (nárazy přibližně 9 mph), proto oznámili místu zastavení všech operací, zajistili řidiči portálového jeřábu použití kolejové svorky k zajištění a veškerý personál byl evakuován.
21. přibližně v 10 hodin byl okamžitý vítr velmi silný a bezpečnostní technik projektu okamžitě zařídil, aby personál provedl kontrolu staveniště, aby se předešlo nehodám. Během inspekce pracovníci technické bezpečnosti objevili nehodu portálového jeřábu-jeřáb byl výrazně vychýlen, jedna strana výložníku byla mimo dráhu (obrázek 1) a jedna strana dráhy byla zlomená (obrázek 2).
Pracovníci technické bezpečnosti okamžitě vyrozuměli osobu odpovědnou za projekt a následně zajistili dočasnou fixaci portálového jeřábu, aby se předešlo dalším následkům havárie portálového jeřábu. Po zrušení žluté výstrahy před silným větrem byla přijata mimořádná opatření k odstranění nebezpečného stavu způsobeného havárií portálového jeřábu.
Tato nehoda portálového jeřábu zdůrazňuje zásadní význam dodržování protokolů varování před větrem a správného zabezpečení těžkého zařízení v prostředí výstavby na volném prostranství-.
